航班动态查询实时跟踪，疫情期间手机放在自己居住地？
能提出这个问题也是挺有意思的，行动轨迹这个事情不是只有靠手机信号定位这么一项作为参考的。
我们国家之所以能很好的控制疫情，以至我们现在可以复工复产复学，和我们的“群防群控”和负责任的“流调”是分不开的，可以很好的了解到每个人的行动轨迹主要有以下几个方面:
在我国，很优化的使用身份证，对于这次疫情有了很大的帮助，现在出行去外地，无论火车飞机还是高铁都是实名制的，你从哪里到哪里，很容易就查出来了，除非你骑自行车或者步行，就算是开私家车，我国无处不在的摄像头也是很容易就能知道你的轨迹。
当然，还有去到其他城市的入住酒店登记等等，所以仔细想一下，我们国家的实名制不是闹着玩的。
健康码在疫情期间，各省市都有自己的健康码，相信整个疫情期间你也感受到了，去到哪里都要扫码，即便你把自己的手机留在家里，各地的健康码你仍然需要实名登记，就算你没法扫码，手动登记也是跑不了的。
社区假如你说去到外地不住酒店，有亲戚朋友家可以住，但是我们国家有我们自己的特色，社区管理就是很大的一个特色，这在很多西方国家是没有的。
你去到一个新的社区，尤其又是在疫情期间突然从外地过来的，首先社区的工作人员就会把你调查的一溜够，就算是侥幸逃避了社区出入口的检查，也逃不过邻里之间的举报。这次疫情，之所以叫做“全民抗疫”，就是因为每个人都会很认真对待这件事情，对他人对自己都是负责任的表现。
手机信号当然还有另外一点就是手机信号定位，你去到疫情比较重的地区，只要手机处于开机状态，停留超过一个小时，再回来原驻地，你的健康码就会变色，然后在有的地方可能就面临隔离。
当然，现在全国疫情都得到了很好的控制，各地也都分分对防控风险降低了级别，并没有前段时间那么严重，但即便如此我们还是不能掉以轻心。
所以说光靠手机就想隐藏一个人的行动轨迹，目前是基本行不通的。
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飞机上没有装备gps定位装置吗？
首先得纠正一下这个问题，目前绝大多数的有人机，包括所有的民航客机，都配置了标准的GPS导航与定位系统，这也是当前国际航空界通用的做法或者说标准吧。毕竟相比于北斗、格洛纳斯或者伽利略系统而言，GPS目前是应用最广泛，也是技术最成熟的卫星定位系统。
对于正常飞行的飞机而言，都是能够与GPS定位卫星建立起互通信道，从而能够定位自身坐标，也可以通过数据链系统将自身定位信息传递给空管部门，从而为其实施有效监管。
但是，如果发生了事故，比如空难发生之后，比如解体、坠毁、火灾等，由于机体航电系统遭受到损伤，那么GPS导航系统可能就发生故障，无法正常工作，甚至就是报废了。
对于民航机而言，只剩下黑匣子了（黑匣子其实外部都是明亮的红色或者橘红色）。但是黑匣子为了确保自身能够抵御外部严酷环境，比如火灾、海水等环境，都是要做成全密封的，用金属材质。这样的话，就形成了无线电屏蔽环境，内部就无法与外界监控系统建立联系了，只能静静的等待搜救。
所以，某些情况下，比如飞机坠落山区或者大海里，那就可能产生了“失联”。
这个问题呢就回答到这里吧。
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空中爆炸了呗，以前靠钟表定时引信，现在是近炸引信和电磁线圈引信
只有早期小口径高炮才是靠触发引信，直接命中目标来进行摧毁。在二战时期，中口径和大口径高炮主要就是靠钟表定时引信，由炮手发射前定装时间，让炮弹在飞机机群周围爆炸，让弹片扩大杀伤范围来增强打击效果。所以你看到二战照片和影视剧里面，盟军机群在进行轰炸和伞降时，周围都是一片片炮弹爆炸的云朵。那时候大口径高射炮炮弹主要是钟表时间引信，这个引信实际上就是一个机械闹钟，炮弹发射前根据目标方位，距离，速度，设定需要飞行多少时间后在目标周围爆炸。所以发射前有个定装引信的环节，这个环节非常重要，这就导致二战时候对高射炮手素质要求很高。会懂测量算出目标数据，数学要好能够快速计算出结构，还要身手敏捷，抱着炮弹快速调整引信，然后塞进去发射。
苏联的一款钟表时间引信结构，里面实际上就是个小型机械表。
苏军85mm高炮发射前进行定装引信，图中红圈是引信扳手，用来调整引信上调节环来设定需要的时间。德国人后面高级了点，使用机械方式来设定引信，这样减少人为因素导致的定装引信时间不稳定产生的误差。到现在我们还有少量装备的59式100mm高炮上，也是使用定装时间引信，不过这个时候是采用雷达和射击指挥仪。雷达测算目标数据，射击指挥仪自动计算需要的时间，炮弹发射前进行自动定装。
在二战的时候，美军革命性的发明了VT引信（无线电近炸引信）技术（这一技术实际上是英国最先研究，美国参战后共同研究出来）。这种引信是内置干电池，发射后通电，将整个炮弹弹体作为无线电发射天线，从而变成一部小型“雷达”，发射后的无线电信号碰到物体后反射，距离目标越近，反射信号越强。而反射回波被振荡器放大，达到一定强度时就触发引信爆炸，这样可以实现在目标7~15米范围内自动爆炸，极大的提高了防空效率。美军的MARK 53型VT引信，美国在1942年发明出这种引信后，动员2000家工厂生产了2200多万枚VT引信，他极大的提高了防空效率。在VT引信应用前，大口径高炮想要击落一架飞机平均需要200发以上，使用VT引信之后降低到50发左右，可以说是保障美军舰队安全的杀手锏。因而被认为是二战最重要的技术创新之一，其保密级别达到原子弹和诺曼底登陆计划同样的级别。直到现在，VT引信炮弹还是军舰上大口径舰炮防空的主要手段，前苏联现代级驱逐舰上两座AK-130双管130mm舰炮，一分钟内抛洒140发对空炮弹，每发炮弹对战机有效杀伤范围30米，对导弹有效杀伤范围是15米，是前苏联舰队防空一道重要防空火力网。
至于小口径防空炮，之前都是碰撞方式触发引信，没有击中目标，则是靠自带的自毁装置来自我毁灭，不会伤害无辜。这种自毁装置通常与拽光管合为一体，拽光管内药柱缓慢燃烧到一定程度后，直接通过传火孔来引爆炮弹，下图红圈即为拽光管。到了近代，随着科技的发展，一种新型弹药AHEAD可编程弹药出现。这种弹药又称为电磁线圈引信炮弹，他在高射炮炮口处设置电磁感应线圈。先进行测量炮弹出膛初速，之后通过电子计算机快速计算达到目标所需要的时间，然后通过最后道电磁线圈发射电磁信号，编辑炮弹内电子引信，设定爆炸时间。AHEAD可编程弹药工作原理，这种炮弹对于小口径高炮来说，极大提升了防空作战效能。这种火炮最早是由瑞典厄利孔公司在1995年推出，迅速在全球广泛流行开来，而且这种技术还可以对之前旧式火炮进行方便改装。我军现在陆军使用的双35mm自行高炮也是使用这种技术，看这炮口线圈罩就可以明白
有哪些精彩的导弹追逐飞机的地址呢？
个人偏爱《深入敌后》中的导弹追逐飞机的场景，用的是美F-18对上苏制SAM2。飞行员发现被导弹追踪的初期，找不到导弹的身影，先是尝试脱离导弹锁定，放出火焰诱饵，导弹一个向下的S走位，继续追逐F-18，由于看不到导弹在哪，飞行员不断转换飞行方向，多次与导弹差点碰撞到一起。随后第二发导弹逼近，这时，飞行员看到了导弹，开始爬升往上冲，然而导弹还是紧追不舍。
2.8,1.8,1英里，越来越近。驾驶员迅速反应，选择抛弃副油箱，继续爬升。油箱落到地面产生的爆炸效果诱导两枚导弹向火焰处飞去，随后其中一枚爆炸。剩下的一枚继续跟在飞机后面，只见飞机一个左转弯，与导弹正面撞上，驾驶员紧接着右转与导弹擦过，但是不幸机尾受损，飞控系统失效，导弹回头继续攻击，最终成功打落飞机。
真实战斗中，战机规避导弹袭击可以使用的方法还是很多的。首先是利用高速机动能力，大角度转弯，极速的上升或者下降，消耗导弹能量，这种方法可以对付一些较低级或制导能力很弱的导弹。其次使用雷达波干扰（例如飞机抛洒锡箔片），发射反辐射导弹或者利用飞机上装有的特定电子干扰器，诱骗导弹偏离原方向。最后，你还可以选择主动击毁导弹，不过目前只有美国空军安装有这种可以反制导弹，用激光束打掉导弹的系统。像这种电影还有很多，导弹追逐飞机的转镜衔接完美，画面惊险刺激，非常值得怎么样。
如何查一个人的行动轨迹？
查一个人的行动轨迹需要有一定的技术和法律依据，以下是一些可能的方法：
1. 通过手机定位：如果该人使用了智能手机，并且开启了定位服务，那么可以通过手机厂商或运营商提供的定位服务，查看该手机在一段时间内的行动轨迹。但需要注意的是，这种方法需要得到该人的同意或法律授权，否则会涉及到侵犯个人隐私的问题。
2. 通过监控地址：如果该人经过了公共场所，例如商场、车站、机场等，那么可以通过这些场所的监控地址，查看该人的行动轨迹。但同样需要注意，这种方法也需要法律授权或相关手续，否则也会涉及到侵犯个人隐私的问题。
3. 通过社交媒体：如果该人经常在社交媒体上发布自己的行动情况，例如发布照片、打卡等，那么可以通过这些信息，推测该人的行动轨迹。但需要注意的是，这种方法的准确度有限，可能只能大致估算该人的行动范围。
需要强调的是，查一个人的行动轨迹涉及到个人隐私和法律问题，必须遵守相关的法律法规和道德准则，不得侵犯他人的合法权益。如果需要进行行动轨迹的调查，应该遵守相关的法律程序和程序要求。
