千股千评全景网，宝骏510怎么样？
谢谢您的提问，单爸说车来回答您的问题。
其实宝骏510已经上市了几年的时间，这款车的销量还是非常不错的。
我有一个朋友每天上下班60公里的路程，经常在一起时会问到他的用车感受。对于这款车他还是非常满意的。
首先就是油耗方面表现还是非常亮眼，基本上朋友的百公里油耗表现在5-6升百公里的水平，这个可能和朋友的车时手动挡版本的原因。
空间方面基本上一家三口的情况都时可以满足的，比很多紧凑级轿车的空间感受要好一些。
动力方面，新手都不容易熄火，低速时的表现在中规中矩的都用感觉，上了100以后的再加速能力就有所欠缺。当然手动挡的好处就是降档拉高转速，这样可以弥补一些高速时的动力不足。
整车再舒适性配置方面的表现还是不错的，天窗，后视镜折叠，中央大屏，等配置都是有的。
后期需要进步的地方就是整车的隔音表现，当然这个价位放在这里，不过相信加个一两千，车友们也希望自己的车能更加安静一些。
朋友喜欢喝酒，所以这台车我也开过好多次。明显的坐姿感受较高，座椅的坐垫长度如果可以加长一些就可能更舒服。
基本上朋友的保养真的非常便宜，路边快修店100多元就可以搞定一次小保养。这可是很多涡轮增压车型的一半的价格。
如果时单纯的日常代步和短距离的自驾游宝骏510都时完全胜任的。良好的油耗表现和时尚的外观，整车较好的品质保证可以说是很多家庭用车好选择。
你眼中的李一男是什么样的？
技术天才，创业斗士。
作者 l 粥左罗
2018年10月19日，小牛电动在美国上市了，曾经的天才少年李一男终于圆了敲钟梦，虽然他已经48岁了，但我相信他的传奇还将继续。这篇分享这位天才少年的传奇坎坷路。
0127岁任华为副总裁曾被认为是华为任正非的接班人1970 年，李一男生于湖南，15岁考入华中理工大学少年班，23岁硕士毕业后加入华为，从此开启了传奇的一生。
李一男在华为的晋升，是火箭蹿升式的：1993年6月，进入华为的第二天就升任华为工程师，当时任正非几乎每天都过来看望他，两个星期后便解决了一重大技术难题，被破格提升为高级工程师，后又主导了许多技术研发。
任正非43岁才创业，对李一男身上的那股“闯劲”颇为欣赏，再加上李一男本身就是个技术天才，因此进入华为的两年后就被提拔为副总裁。
那一年他才27岁，有报道说，当时在华为内部，任正非甚至在某些场合直呼其为“干儿子”。
任正非对李一男完全信任，研发方面大力支持。李一男亦不负众望，30岁时便已协助华为迈过了200亿大关，可以说当时李一男一举一动都会影响华为的发展方向，甚至许多使得华为前进的重大决策都是李一男做主。
高手云集的华为，李一男能在如此短时间站到如此高的位置，堪称奇迹。当时大家都猜测，李一男很有可能就是任正非的接班人。
这并非夸大其词，当时李一男持有的华为公司股权比例也一路攀升，最后到了仅次于任正非的第二位。
然而，这段关系可能从一开始就有bug：
任正非43岁才创业，李一男30岁时他已56岁，寻找接班人肯定要趁早，李一男技术天才，年轻有为，又是自己一手提拔培养的，必然是不错的人选；
但对李一男来说未必如此。一个15岁考入华中理工大学少年班的天才少年，初入职场便大获全胜，此等人龙岂愿久寄于人篱下？
02离职创业成为任正非最大的敌人六年厮杀后又被任正非收入麾下2000年，李一男辞去华为副总裁职位，带着从华为股权结算和分红的 1000 多万元设备北上，创办港湾网络。
李一男此举让很多人震惊，这在当时需要巨大的勇气，因为彼时的华为已经创业13年，拥有2万员工，年收入达到220亿。
华为给李一男的舞台不可谓不大，李一男在华为不可谓不得志，不可谓不风光。
但一个少年得志的人，怎会甘心把起点当成终点？他要打开另一个世界。
任正非和李一男达成默契，这次离职被定义为内部创业。李一男北上那天，任正非给足其面子，他召集所有高管在深圳五洲宾馆为其搞了一场仪式盛大的出征仪式——宾馆大堂里，大家唱着“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江”，在现场还打着“预祝李一男副总裁北上创业成功”的横幅。
但其实最初，李一男就带走了不少华为顶尖的研发和销售人员，这种暗度陈仓的手段让华为损失惨重。
2001年，即李一男离开仅一年后，港湾就推出路由器和交换机等产品，直接打破了其和华为的关系，港湾从华为的代理商变成竞争对手。当时，在宽带 IP 产品领域，港湾网络市场占有率在 7%-8%，而华为也不过 10%-15%。
2001年到2003年港湾销售收入分别达1.47亿元、4.1亿元、10亿元，相继从华平创投、龙科创投等数家机构共获1.16亿美元资金。
真正让任正非怒了是在2003年底，李一男犯了大忌：他收购了华为光传输元老黄耀旭创立的钧天。
这次，李一男准备撬动华为的奶酪和命根了。
2004年，华为成立了打港办，不惜一切代价干掉港湾网络，手段相当狠，比如：
市场阻击：只要港湾参与投票的项目，华为的报价都比港湾要低。
业务阻击：专门“截胡”港湾的单子。甚至有的单子港湾已经拿下，打港办会找到招标公司，跟对方这个项目华为不收钱了，免费给你做。
人才阻击：高薪挖走港湾的整个产品线的研发人员。只要港湾跳槽到华为的，待遇优厚。
并购阻击：港湾寻求收购，华为以知识产权纠纷狙击了德国巨头西门子对其1.1亿美元的收购。
IPO阻击：港湾寻求美上市时，多次接到数据造假的匿名举报，上市最终折戟。而且“内鬼调查”的举动让港湾损失了数百员工。
2006年，港湾最终没有逃脱被华为收购的命运。当然这6年的厮杀，华为也损失惨重，最后的收购整合，单现金就支付了高达5000万美元，任正非称之为“惨胜如败”。
作为收购条件，李一男和华为还签署了MOU（谅解备忘录），李一男需要到华为工作两年，担任华为副总裁、兼首席电信科学家，但都是虚职——没有重大事件的决策权和参与权。
2006年—2008年，戴着金手铐的李一男，在任正非为其准备的“四周全景透明玻璃”的办公室待了两年，性情大变，对所有人都很和气。
03再度辞职华为相继任职于百度、12580、金沙江创投2008年，和华为的两年之约已到，李一男已经38岁，单近不惑之年的他不甘心，他再一次离开华为，之后开始了他“漂泊”的7年，被称为跳来跳去的天才。
第一跳：加盟百度，成为百度首席技术官。
2008 年 10 月 6 日，百度任命李一男为公司首席技术官。在百度期间，其领导了百度“阿拉丁”等计划的研发。
李彦宏曾放言：全世界能做百度CTO的人不超过三人，李一男是其中之一。
在百度，李一男凭靠自身能力获得了李彦宏的赏识，还曾因内部工作失误主动揽过所有过错而赢得了公司上下对其尊重。
李彦宏认为李一男是中国自主创新科学技术领域的顶尖专家，在全球领先的技术公司拥有杰出管理经验，相信他的加盟将带领百度的产品技术团队攀上新的高峰。
然而 2 年后，李一男再次选择离开。
第二跳：加盟中国移动，担任旗下12580公司CEO
2010年1月8日，李一男离开百度后，出任中国移动旗下的综合信息服务门户12580的CEO。
最初媒体评价说，李一男的这一次跳槽是源于对于CEO头衔的迷恋。但事实证明，李一男确实推动了中国移动的发展！
其任CEO期间，12580每天用户的使用量增加了一倍，这都是用户自发愿意使用的业务。公司来自千万商户的收入已经超过了中国移动给的支撑费，成为主要的收入来源。
然而火爆一时的12580最终没能成大器，因此也注定满足不了李一男的野心。
2010 年 7 月 21 日，李一男再次离职。
第三跳：加盟金沙江创投，担任合伙人。
2011年8月18日，金沙江创投发公告称，李一男以合伙人身份加盟金沙江创投，将专注于无线通信和互联网等领域的投资。
据李一男曾在华为的下属戴辉称：
李一男在金沙江当风险合伙人(venture partner)，不是正式员工，不拿工资，如果合作做了项目，大家一起分成的那种。实际上，李一男最终也并没有与金沙江实际上合作过什么具体项目。
但从公开信息来看，李一男以个人身份直接入股了几个项目，投资了好车无忧、人人爱车、小矮人科技、艾拉科技、乐享在线等，这些项目大多是跟知名投资人、梅花天使创投创始合伙人吴世春共同参与。
李一男最成功的投资是数字天域，借壳了新世纪上市（后更名为联络互动），投了仅仅两三百万，但获利数亿。
历经华为、港湾、百度、中移动、金沙江创投，李一男被称为跳来跳去的天才。一颗年轻躁动的心，让他无法专注成就一个伟大的事业。但谁让他是李一男呢？
0445岁创立牛电科技李一男称这是他最后一次创业2014年，一名主业做潮牌设计的摩托车发烧友胡依林，带着他的智能电动车“小牛电动”的商业计划书，跑遍了北上广，也没几个投资人愿意为他的梦想买单。
投资人认为，仅有设计背景胡依林，很难挑起电动车这样的大型制造项目。但胡依林对这个项目很坚决，甚至表态：只要能找到合适的CEO，我不介意title，也不介意只占少数股份。
天使投资人吴世春一直看好电动车赛道，他认为小牛电动“是能做成下一个小米的”，而身边的李一男无疑是操刀这个项目的绝佳人选——他在华为、港湾做过硬件，在百度、12580做过软件，熟悉这种软硬件结合的综合性打法，也具备大型项目的操盘能力。
亚运村的一家咖啡馆里，吴世春对李一男说：“这个案子至少是小米级别的，而你可以成为下一个雷军。”
李一男出山了，这么多年他自己也在等这样一个机会。
2015年4月，44岁的李一男通过微博宣布“做一些让自己觉得激动的事情，将一切过往归零”。他创办北京牛电科技有限公司并担任 CEO。产品发布之前，他就拿到了 5000 万美元融资。
2015 年 9 月，牛电推出第一代产品小牛N1，在京东众筹上创造了 7000 万元的神话，刷新各种众筹纪录。
05天才的再次陨落小牛第一次发布会两天后他入狱了2015年6月1日，李一男开了一场终身难忘的发布会，这天是他45岁的生日，N1作为小牛第一款车发布。
面对座无虚席的人们，李一男谈成回顾自己的过去：“你要问我心里疼不疼，真疼啊！但是我想，谁没有在年轻的时候经历过彻骨的疼痛呢？但只要有足够的任性与执着，即便是到了我这样的年纪，依然有无限可能。”
然而，首款产品发布会之后，李一男就消失了，媒体都在找他。
之后，牛电科技发表声明：李一男病了，病的很严重，目前在美国休养。
事实是，那场发布会两天后，李一男因为涉嫌华中数控股票内幕交易而被带走。
2016年3月15日，李一男在深圳市中级人民法院受审，被判处有期徒刑两年六个月，定罪原因是其犯了内幕交易罪。
检方提供证据显示，李一男在2014年4月即华中数控并购重组的敏感期，与对方总裁李晓涛多次联络接触，并通过其妹夫和母亲的股票交易账户，满仓华中数控股票，最后成交额1148万元，获利508万元。同时，李一男的妹妹，也在同期购入该股票，最后成交额499万元，获利236万元。
李一男曾经的下属戴辉称：
“检方其实并没有李一男内幕交易的直接证据，只有间接证据。但法院适用了《关于办理内幕交易、泄露内幕信息刑事案件具体应用法律若干问题的解释》中推定的原则，司法机关可在一定条件下，推定相关交易行为源于获知了内幕信息。
法院的判决也是符合有效的法律，经得起推敲。但归根结底，李一男不了解证券交易的相关法律，是悲剧的根源。”
想想也是，彼时的李一男早已身家过亿，怎么会为了区区几百万冒如此大的风险。
但不管怎样，这对李一男是又一次重大的打击。
某种意义上，小牛是国内电动车电商化探索的启蒙者。他在其他电动车企业宣讲“得屌丝者得天下”的时候以高于同行产品的价格在互联网上打开市场，让竞争对手感受到巨大的敌意，甚至当时出现了多家传统电动车企业联合斗牛的局面。
这个外表腼腆、内向、常常咧着嘴傻笑大男孩，其实内心无比狂野。他既有 4 年从职场鲜肉干到华为副总裁的才华，又有六亲不认跟大 Boss 任正非互撕 6 年的胆识和魄力。但在他最终选择要改造一个体量巨大的传统行业而且势头正旺的时候，倒下了。
06李一男在狱中两年半投资人不放弃，力挺到底李一男入狱后，小牛电动危机重重。
投资人吴世春回忆称：“谈好的机构要退出，打了钱的想把钱要回来。”
梅花创投另一位合伙人张筱燕称当时的境遇是：“你看着我，我看着你，一个人退，齐刷刷地，所有人就都退了”。
吴世春有两个选择：
第一个选择：把公司清算掉，账上剩下的钱退回来，肯定能少一点损失。
第二个选择：顶住，和创始团队一起坚持下去。
第二个选择，无疑需要胆量。但吴世春做到了，“我们不仅不退，还要加码，占更大份额。”
吴世春的基金当时只有20亿人民币的天使盘子，但先后拿出1亿力保小牛，同时动用自己全部人脉资源，游说其他人留下或入局。
就这样，小牛保住了。
李一男被高墙隔绝的两年多，小牛电动车虽说没有起大势，但从N1之后相继发布N1s、M1、U1，从初期不被看好，到后来北京满大街的小牛乱窜。
36氪报道，吴世春称，梅花全力押注，不全是因为李一男，而是小牛的确值得投资。甚至说如果没有这次黑天鹅，这必然是一个一线机构会争抢份额、抬高估值的项目，梅花也不会有机会低价入股小牛。
072018年10月19日小牛赴美上市，少年天才终于圆梦2017年12月2日，服刑两年零六个月后，李一男出狱了。
狱中的两年半，李一男错过了将小牛做到小米级公司的机会，也错过移动互联网最好的时机，但或许是因为出狱未满5年不得担任企业高管，李一男出狱后不久便离开小牛，加盟了在狱中一直力挺他的吴世春的梅花创投。
2018年6月1日，李一男过了他出狱后的第一个生日，今天他48岁了。吴世春称生日现场，李一男很开心，“他谈起狱中两年，并不觉得不光彩。我认为他保有一颗赤子之心，出走半生，归来仍是少年”。
2018年10月19日，牛电科技终于上市了，纳斯达克的敲钟仪式上，此前被报道“不是主敲钟人”的李一男现身。
对李一男来说，从港湾开始，敲钟都是他想做却未能完成的事，如今少年终于圆梦。李一男虽然已经从小牛离职，但他依然是其最大的股东。
小牛电动早期投资人、明势资本合伙人黄明明今日表示：
虽然大市非常不好，但是小牛还是站到了那里，敲开了纳斯达克的大门。
真实创业故事永远比我们想象得更残酷和曲折。小牛出生在聚光灯下，一开始就万众瞩目，中间跌落低谷，在褪去光环后慢慢通过产品实力再次赢得大众的青睐。
过去四年，我们亲身见证小牛团队在各种质疑和困难中百折而不挠，愈战而愈勇。如今迎来上市，四年来的跌宕起伏，每一幕都历历在目，令我感慨良多。
外界总喜欢用天才的灵光乍现和领袖的雄才大略，笼统概括创业成功的理由。唯有身处其间，才会更深刻地明白团队的力量——无兄弟，不创业。
2017年，李一男出狱前两个月，他的下属写了一篇长文《戴辉：我所知道的李一男》，钛媒体创始人赵何娟老师在评论区留言：
“不管多少人骂李一男，虽然我也觉得这个少年天才很可惜很多遗憾，但是我依然还是相信他能东山再起。因为他还有常人无法理解的压抑在隐忍下的野心。当年12580出事（相关内幕我都有写过），他在离开12580时，我问他要去做点什么，他只是说，他还是想好好做一款产品，这句话，反正他说得很真诚，把握时机，我信。”
本文来源：公众号 @粥左罗，作者粥左罗。
凯迪拉克XT6这车怎么样？
看过美国大片的人应该都知道，那些近乎刀枪不入的钢铁硬汉，不仅具备硬朗帅气的外形和正义勇敢的心，他们还有特别温暖、特别浪漫的一面。就像范迪塞尔在《速度与激情》中是无所不能的唐老大，而在《神勇奶爸》中，又成长为一名尽职尽责的温柔奶爸。
这“刚”与“柔”的完美融合，让这位硬汉的形象更加多面、更加丰满，同时也收获了更多人的喜爱。和美国硬汉一样，美系车身上也同时具备“刚柔并济”的特点。而作为美系豪华品牌实力代表之一，凯迪拉克更是如此。在近日体验过2020款小改款之后的凯迪拉克XT6之后，个人觉得凯迪拉克XT6将美系硬汉也柔情这句话诠释得淋漓尽致。
XT6主要针对什么样的消费需群体？
首先我们来谈一谈凯迪拉克XT6的定位。这款车按车型定位是中大型SUV，可以提供6/7座版本，再结合其价格，很明显这款车是解决中高产、大家庭出行的一款车。
对于家里有二胎的中高收入人群，在家用车的选择上需要考虑的因素有很多，个人分析主要有以下几点：
中、高产家庭、有一定的社会地位，所以车辆的品牌很重要，开出去要符合身份，要有面子；第二，二孩家庭，车辆的空间是刚需，大空间多座椅无疑是首选；第三，空间大固然重要，但让每一位家人都坐得舒服也非常关键；第四，驾驶的乐趣不是充分条件，但是能拥有那更好。
所以根据这些条件进行筛选，发现凯迪拉克XT6是最为符合的。首先在预算方面，38.97-54.97万元的售价结合豪华品牌因素，可选车型（SUV）有奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3等。不过在加上多座、大空间这个条件以后，就几乎没有一个能够同时满足以上四点条件的，唯独XT6成为最佳选项。
就市场定位而言，凯迪拉克XT6还真是鲜有对手存在。那么在这个全新的细分领域，凯迪拉克XT6能否率先登陆抢占市场呢？下面我们就从产品本身出发，看看这款凯迪拉克XT6表现到底如何。
大尺寸大空间，完美诠释美系豪华
作为凯迪拉克家族旗舰车型，XT6可以说在方方面面表现出旗舰的样子。凯迪拉克XT6长度破5m，这在同价位竞品中绝对是独孤求败的存在。再加上钻石切割式车身、充满战斗感的蜂窝熏黑进气格栅、犀利的分体式LED日行灯等等元素相融合，让凯迪拉克XT6展现出美式肌肉硬汉的风格，气场相当强大。
同样，得益于超过5m的长度，凯迪拉克XT6在空间方面表现优秀，座椅布局可以进行6座或7座的选择。笔者所试驾的是28T 六座四驱铂金运动版，多座布局可以满足二孩家庭的出行需求。当然，美系豪华不仅仅是给你大空间那么简单，让每一位乘客获得舒适的乘坐体验才是重点。
谈到舒适，我们可以从三点来看。第一点是乘坐空间，凯迪拉克XT6的第二排和第三排空间，无论是头部空间还是腿部空间都是比较宽裕的，而且第二排的地板是纯平的，中间过道空间比较大，第三排乘客进出很方便。
第二点是人性化设计，该车的第二排和第三排都配备了杯架以及充电口，而且第二排座椅可以进行前后及靠背的调节，具备加热功能，很明显这是一种偏向商务化的设计。另外车顶大幅的全景天窗让车内很敞亮，第三排乘客也不会觉得压抑。
第三点就是座舱静谧性，凯迪拉克XT6隔音做得相当到位。笔者还特意在非铺装路面测试了一下，在砂石路面从底盘传来的噪音很小，而在高速行驶时，虽然是个大块头，但是风噪很小，那种静谧的座舱环境让人觉得很舒服，很高级，同时可见凯迪拉克XT6的噪音抑制和隔阻都做得不错。
作为一款大家庭用车，除了出色的乘坐空间，储物空间也是相当重要的。凯迪拉克XT6后两排座椅支持一键全放倒，放倒之后的空间相当平整，偶尔拉个大件不成问题。如果铺个垫子那就是一张还算宽大的双人床，长途旅游、露营、郊游都会更加方便（1.8m身高体验如下图）。
“大身躯”操控灵活，智能科技配置到位
作为一款中大型SUV，大家除了对空间和舒适的关心之外，好不好驾控也是大家比较关心的。其实在试驾之初，笔者也没有对他的操控抱有多大期待，不过在试驾之后，凯迪拉克XT6表现真的有点颠覆印象。可以这么说，这辆凯迪拉克XT6在外形上是个大块头肌肉男，但是敏捷程度和爆发力就像矫健的拳击手。
首先，凯迪拉克XT6搭载的2.0T发动机，在发动机转速超过1500转就能输出350N·m的峰值扭矩，再加上匹配的9AT变速箱，车辆起步提速很快而且很平顺。而且这款发动机拥有Tripower可变气门管理技术，可以实现两缸超经济模式、四缸经济模式、四缸高性能模式的切换，所以整车的燃油经济性表现相当不错，其8.1L/km的油耗就是紧凑型SUV的水准，所以养车成本更低。
另外，这辆车的方向盘手感比较轻盈，指向精准，所以当你真正驾驶起来的时候会发现，这辆长达5m多的车，在转弯、掉头的时候不会觉得吃力，而且刹车表现也很不错，将这辆“庞然大物”钳制地服服帖帖。总得来说，这辆凯迪拉克XT6整体灵活度表现和紧凑型SUV相差不多。
值得一提的是，这辆车配备了丰富的智能驾驶辅助系统，比如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、夜视系统、360°全景影像、倒车车侧预警等系统，帮助我们更安全、更轻松地驾驭车辆。而其他较为实用的智能科技配置像CarPlay/CarLife、14喇叭BOSE音响则在视听娱乐方面满足了消费者需求。
汽车观察家认为：
一款多座豪华家用车应该具备什么样的素质呢？其实，凯迪拉克XT6无疑是最规范的答案。首先凯迪拉克这个豪华品牌的身份能够在面子层面满足大家需求，符合中高产阶层人士身份；其次，大尺寸大空间能够满足多口之家出行刚需，而且舒适性配置到位；第三，车身虽大，但动力强劲、操控灵活，而且驾驶辅助系统配备到位，能在驾控层面取悦消费者。
所以通过以上几点能够感受到，凯迪拉克XT6就像美国大片里的硬汉，外表刚毅，行动矫健，而在内心深处永远是那么柔性，对家人永远是百般呵护。我想凯迪拉克XT6具备的美系硬汉情怀，正是他的魅力之所在。
古代人为什么缠足？
缠足也俗称为“裹小脚”，是封建社会毒害妇女的一种恶习和铁证，强烈摧残了女性的身心健康，是显而易见的社会糟粕，已经被历史的车轮彻底碾碎。接下来，文史不假带您回顾历史，竭力还原其出现、发展和消亡的历程。
关于缠足的起源，至今依然是说法不一，有说始于夏商时期的，有说始于隋唐时期的，有说始于五代时期的，也有说始于两宋时期的。可谓是众说纷纭，我们接下来一同探究。
相传大禹治水时，曾娶涂山氏女为妻并且生下了儿子启，而涂山氏女就是天生的小足，逐渐被众人开始效仿；又传殷商末纣王的妃子妲己是狐狸精幻化，她的脚因为没有变好而用布帛裹了起来遮丑，也产生了蝴蝶效应。然而，这些仅仅是民间的神话传说而已，自然不能成为女子当时就开始缠足的证据。
隋文帝杨坚实现国家的大一统后，通过锐意改革实现了“开皇之治”，但却听信文献皇后之言废黜太子杨勇，另立晋王杨广为太子。隋炀帝即位后，多次巡游江都并且征选美女供自己享乐，一个名叫吴月娘的女子被不幸选中。
吴月娘痛恨炀帝的暴虐，便让做铁匠的父亲打制了一把莲瓣小刀藏于脚底，另用长布裹在外面并且绣上莲花作为装饰。杨广见状后色心大起，特意召她近身玩赏，终于被刺伤手臂并且吓得半死，民间女子从此开始效仿吴氏也裹起脚来。
不过，隋朝即便真的出现了缠足现象，也没有在全社会普及起来，因为属于一个短命王朝。从581年起，到618年止，它只存在了三十七年的时间，只历经了两任皇帝。
进入唐朝后，妇女的社会地位得到空前提升，甚至流行女扮男装和女穿男履，显然没有进行缠足。另外，根据《唐内典·内宫尚服注》、《新唐书·车服志》和《大唐新语》等史料的记载，唐朝女子绝对没有缠足的现象。
缠足出自五代十国之说，源于南唐后主李煜。此人不善于治国，也不喜欢治国，最感兴趣的事就是追求风花雪月和酒池肉林。久而久之，普通的消遣方式和娱乐项目已经不能满足，开始格外关注女人的舞姿和小脚。
为了让自己的舞女更加妩媚动人，李煜专门命人制作了镶嵌珠宝的丝帛去裹脚。受此影响，社会上开始推崇“女子以柔为美”之风，尤其是“我见犹怜”的舞姿和走姿，逐渐成为了社会主流的审美标准。
960年2月3日，后周殿前都点检赵匡胤发动陈桥兵变实现了“黄袍加身”，从而建立了两宋王朝。众所周知，这是一个“重文抑武”和“守内虚外”的朝代，上层士大夫阶级特别喜欢附庸风雅，自然也就继承了五代时期的陋习“裹小脚”。
两宋是我国历史上极具个性的朝代，军力孱弱的同时，经济却异常的强大，被誉为我国封建社会的巅峰时期。受此影响，国家的政治、经济和文化都高度发展，造就了一大批的文人墨客和“文艺皇帝”。于是，最开始裹足的妇女并不是民间的女子，而是出生于皇室和生活在宫内的女子。据《宋史·五行志》记载:
理宗朝，宫人束脚纤直。
另据苏轼在《菩萨蛮·咏足》中记载:
偷穿宫样稳，并立双趺困。纤妙说应难，须从掌上看。
通过多个史料记载来看，北宋初期妇女虽有少数缠足者，但并未形成普遍的现象。自周敦颐创立理学并经程颢和程颐两兄弟不断发展后，对后世影响深远的“程朱理学”开始形成。
程朱理学又称为程朱道学，极大地糅合了儒、佛、道诸家思想，以“天理”为核心，甚至不惜“灭人欲”。受此影响，妇女的社会地位不升反降，更加成为了男性的附庸，还出现了“存天理，灭人欲”和“饿死事小，失节事大”等观点，终于导致缠足成为了社会的主流意识。
因此，文史不假认为缠足最终成为一种普遍存在的社会现象是在两宋时期，更准确地说是在南宋时期。面对半壁江山沦陷，偏安一隅的他们却执着于禁锢女性，甚至在大型节庆时还要“蒙脸露足”来品选“最佳小脚”，当真是令人无语至极。
伴随着汉族妇女缠足的逐渐兴起，周边的其他少数民族也纷纷模仿，比如蒙古族、朝鲜族和鲜卑族等。到了1279年3月，随着崖山战役的惨败，随着陆秀夫背着小皇帝投海自尽，南宋的统治也到此结束。
蒙古入主中原之后，延续了汉人缠足的习惯，只是没有之前那么夸张罢了。不过，随着民族融合的深入，他们不仅没有废除这种陋习，反而逐渐被汉文化所同化，在元末甚至还出现了“不缠足为耻”的畸形观念。
朱元璋建立明朝推翻元朝以后，缠足之风进入到了兴盛时期，马皇后甚至还因为一双天足而被民间讥笑为“马大脚”，衍生出了“露马脚”一词。在洪武十六年时，朝廷颁布了《衮冕制度》，其中就明确规定:
命妇复杂繁盛冠饰和缠足。
随着崇祯自缢和清军入关，汉族的最后一个封建政权宣告终结。满人入主中原后，立即开始推行自己民族的一系列政策，比如“剃发令”和“禁裹足”等。
“剃发令”主要针对男性，满人为此大张旗鼓和不遗余力，甚至不惜大开杀戒也要推行。但是，对于主要针对女性的“禁裹足”，他们却表现得不那么坚决，基本属于提倡但不强求，难怪会有“男降女不服”之说。
受此影响，缠足不仅没有被消除，反而大有愈演愈烈之势。在满汉融合的过程中，就连越来越多的八旗女子也被迫开始进行，否则将会影响到日后的婚配。而且，她们的缠足还不仅仅只是“三寸金莲”，已经形成了明确的标准:
既瘦窄又平直，瘦削有如利刃，故名“刀条儿”。
1912年2月12日，面对革命党和北洋系的双重压力，隆裕太后携幼帝溥仪被迫颁布了《清帝退位诏书》，标志着我国最后一个封建王朝满清王朝就此终结。从此开始，中国历史进入到了民国时期。
1912年3月11日，孙中山先生颁布了《大总统令内务部通饬各省劝禁缠足文》，也就是我们通常所说的“劝禁缠足文”。其中，明确提出:
夫将欲图国力之坚强，必先图国民体力之发达。至缠足一事，残毁肢体，阻阏血脉，害虽加于一人，病实施于子孙，生理所证，岂得云诬？至因缠足之故，动作竭蹶，深居简出，教育莫施，世事罔问，遑能独立谋生，共服世务？以上二者，特其大端，若他弊害，更仆难数。曩者仁人志士尝有天足会之设，开通者已见解除，固陋者犹执成见。当此除旧布新之际，此等恶俗，尢其先事革除，以培国本。为此令仰该部速行通饬各省，一体劝禁，其有故违禁令者，予其家属以相当之罚。
由于资产阶级的软弱性和妥协性，辛亥革命的胜利果实最终被袁世凯所窃取，民国进入到了战乱纷争的时期。即便在这种背景下，消除缠足已经是大势所趋，内务部在1916年又颁布了《内务部通咨各省劝禁妇女缠足文》，其中提到:
查妇女缠足，环球所无，陋习相沿，久为诟病，夷考载籍，五季两宋之间，此风虽炽，不过乐户散坊，资为观美，而良贵胄，习尚仍殊，顾以禁令未严，遂至流为恶俗。习非胜是，举国靡然，唯独于人道有伤，抑且开种弱之渐……。
到了五四运动时期，缠足更是成为了新旧各派争论的焦点，陈独秀、李大钊和鲁迅等人都曾经撰文痛斥过这一社会现象。据鲁迅在《随感录》中记载:
世上有如此不知肉体上的苦痛的女人，以及如此以残酷为乐，以丑恶为美的男子，真是奇事怪事。
1928年5月，南京国民政府正式颁布了《禁止妇女缠足条例》，明确要求根除妇女缠足的现象。到了1934年2月，随着以“复兴道德文化”和“提倡礼义廉耻”为核心的新生活运动开展，继续就妇女缠足这一陋习展开批判。
新中国成立后，随着男女平等的真正实现，缠足这一恶习终于被彻底废止。时至今日，很多青年人已经不了解这段历史，故而创作此文简述一下。@文史不假
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