向台湾出售武器，荷兰造的光刻机有没有用中国造配件？
只要西方国家不对中国发动战争，光刻机的国产化只是时间问题。核心零部件基本都是美，欧，日，韩的十万个零部件采购都不要钱的吗？而且这些国家的高科技公司都有股份的，比如台积电先期研发也是投了钱的，所以优先供货！
这种部件使用量少，研发周期长，需要多年积累，没有中国公司愿意干这种辛苦活，搞不好就倒闭了。外国公司是很多年积累下来的，让他们砸很多钱短时间搞一项技术，他们也吃不消。
挖地铁的隧道机，以前也是要从国外进口的，要几个亿，后来中国把他技术攻克了，也能制造了，并且出口到世界，价格比他们便宜，性能也比他们优越，登月飞船都能造出来，光刻机聚全国之力，给予时间相信一定能造出来。
打掉了高通的市场，就打掉了台积电，台积电的市场份额下降到只有亏损的份，还有钱去买荷兰的光刻机吗？所以关键的因素是高通的芯片能不能从市场赚到钱，能赚多少。高通的市场小了，其它的芯片企业必然上位取代高通。
中国商人太重利，认为买人家的这个，那个很便宜，直接买来就可以赚钱了，何必花几亿几十亿去研究一个技术划不来，所以导致中国没有很厉害的核心技术，平时不明显，一到关键时刻卡脖子了就傻脸了。
制造光刻机不能只追随外国的思路，要有条条大路通罗马的思路！换一个思维方式，只要能达到目的有没有其它途径和办法。(比方说过去木材，钢材现在可以用塑料)(用天然气代替了煤炭)(除了光刻有没有别的刻)。
稀土不是中国才有，人家只是不开发而已，先耗光别人的再开发自己的，这本身就是一种战略。不像我们，使劲开探。
我们应该反思一下以前的教训了，经济发展急功近利，靠买专利、靠低端的密集型劳动实现经济指标的提升。没有下大力量搞科研，导致关键产业受制于人，可惜了华为，虽为国家挣得一份尊严，但是却陷入美国的全面绞杀而缺乏援助。
因此，国家社会及科技部门都应有一个长远的规划，从基础做起，踏踏实实的抓好科研工作，充分发挥制度优势，整体提高国家的科技水平。
中国在光刻机上投资太少了，中国的激光技术本来领先美国的，中国的KBBF晶体曾对美国禁运。日本的科研费用超过gdp的3%，中国以前一直不足1%，现在才达到2%，科技差距还要追赶很长时间。在房地产，基建上投资太多。那么，荷兰有没有其他从中国进口的不可或缺、不可替代的产品呢？
或者说三星、英特尔、台积电，甚至美国、日本、德国有没有，没有对等过硬的反制产品、技术和底气。还是有，但人家说不要就可以不要，而我们不能？我好像常常看到听到我们自己厉害的多着。还是不够强大。
中国几十年的繁荣都是面上的，很多进步都是花钱买来的，没有做好基础功课，在一些人眼里，能花钱解决的都不是问题，历史经验告诉我们任何违反自然规律的行为都会受到报复。现在被卡了脖子才意识到必须回来补课，重新夯实基础，现代化不是能靠钱买来的，只能一步一个脚印前行。
我还是那句话，每年最多出口一百斤之内的稀土量，中国的稀土总量就是那么多，每一年出口就是好多万吨，看以后子子孙孙用什么，美国储存那么多稀土，为什么没有出口，值得反思，不要用稀缺资源来增加当地的gdp也不需要用稀土来增加美元。
现在的中国人喜欢老老实实搞研究的少，喜欢挣块钱，挣聪明钱的人多，到处都是网红，有几个像袁隆平，司马南那样的科学家。
所有的压制都是为美国的5G服务，当美国的5G技术赶超华为时，所有的压制可能在一夜之间取消，如果还是华为领先，美国会再得寸进尺实行比技术管制更进一步的手段，不单是贸易战，可能会以中小型战争的形式对中国进行干扰。
我们应该踏踏实实的搞好各学科的基础研究。培养一大批各学科的顶尖技术人材。这样才能保证我国始终站在世界科技发展的前列，这需要国家领导人的重视。需要有国家的顶层设计和不计成本的巨大投入。唯有如此就不能改变总被别人卡脖子的困境。国家的投入是第一要素。别指望靠资本去发展我国的高科技。它们要的是金钱和利润。也不要指望世界大同、天下一家，要知道 这世界上没有免费的午餐。
波音也有中国的部件，你可以不做，他们马上可以找到替代。无论什么产品都离不开中国的参与，但是核心技术不多。动不动就有人拿稀土说事儿，几个主要稀土需求大国早就囤积了够用多年的稀土，制裁？限制出口？根本不痛不痒，因为你的稀土太便宜了，早年出口企业相互压价，说实话，只是够个运输费。
全世界所有的航母拼起来有一个台湾岛面积那么大吗？
在解答这个问题之前我们先来学习两个知识点：航母的甲板面积和台湾省的面积。我们用世界上最大的航母来例举——美国“福特”航母，该型航母总长337米，宽分别为41米（船体宽度）、77米（飞行甲板宽度），如果用长乘以宽的粗略方法来计算，其飞行甲板总面积为25949平方米，即0.025949平方公里，四舍五入以后算它有0.026平方公里。
台湾省东临太平洋，西隔台湾海峡与福建省相望，南界巴士海峡与菲律宾群岛相对， 由中国第一大岛台湾岛和周围属岛以及澎湖列岛等岛屿组成，总面积约3.61928155万平方公里，即36192815500平方米，相当于138461.53艘“福特”级航母。
换言之，至少需要13万艘世界上最大的航空母舰连接在一起才基本上与我国台湾省的面积差不多大，这个结果惊不惊喜？
航母被誉为“海上钢铁城市”，这只是一种比喻，不是说它的大小真的于一座小型城市相当，而是说它具有一座小型城市的功能。
就拿上述提到的“福特”级航母来说吧，它的满载排水量为11.2万吨，载员5500人，舰上除了供官兵们吃饭的餐厅和睡觉的宿舍以外，邮局、医院、超市、健身房、警署（宪兵队）等一应俱全，闲暇时甚至可以在甲板上开派对，搞搞甲板BBQ、钓鱼、游泳、跳水等活动，的确像极了一个小镇。
但是航母始终是一种军事装备，主要功能还是作战，因此它除了生活必须的功能设施以外，大部分装备和设施都是发挥以放飞和回收舰载机为主的作战功能，它既要求足够大，又要求具备高机动性，两者在相互综合取舍之下，甲板面积其实非常小。
所以当我们置身于航母甲板上时会觉得它非常庞大，但是当我们用它来与大型岛屿相比时，航母就显得非常渺小了。
如果上述的比喻还不够贴切，那么我们就用世界上最大的船诺克·耐维斯号大型油轮来比较：该船总长458.45米，宽68.86米，满载排水量为82.5万吨，甲板面积约为31568.867平方米，即0.03平方公里，即使用它来拼凑出一个台湾省的面积，那也要大约12万艘。
▼下图为航母上的官兵正在“摆字”（俄罗斯海军“库兹涅佐夫”号航母），从这个角度来看航母确实够大的，人在甲板上看起来就像蚂蚁般大小，然而在抛开角度的影响因素以后，航母实际上只是一个长度不超过400米的海上作战平台，多少艘航母拼在一起都不足以跟台湾省的面积相比。世界上所有在役的航母加起来有多大目前世界共有12个国家拥有航母（包括准航母），总数32艘（在役），拥有航母最多的国家是美国，拥有11艘。
分列介绍如下：美国：现有航母11艘，其中10艘为尼米兹级核动力航空母舰，1艘“福特”级超级核动力航空母舰。
俄罗斯：仅有1艘“库兹涅佐夫海军元帅”号航空母舰，隶属俄罗斯海军北方舰队。
英国：编有3艘“常胜”级常规动力航空母舰。法国：共2艘，“戴高乐”号核动力航母和“克莱蒙梭”常规动力航母。
意大利：“加里波第”号轻型航母1艘，目前正准备建造1艘新型航空母舰；日本：准航母：2艘“大隅”级两栖登陆指挥舰，还准备再建4艘准航母。
巴西：共2艘，1艘“巨人”常规动力航空母舰，还购买了法国的1艘“福煦”号常规动力航空母舰。
印度：3艘常规动力航空母舰，“维克兰特”号、“维拉特”号和“超日王”号（苏联建，前“戈尔什科夫海军元帅”号）。
泰国：1艘“加克里·纳吕贝特”号常规动力航空母舰；西班牙：1艘“亚斯图里阿斯王子”号常规动力航母；韩国：1艘“独岛”号航母（07年服役）；中国：2艘，“辽宁”号航母（12年服役）和“山东”号航母。
这些罗列的航母中有一部分还不算是真正意义上的现代航母，只不过在装备美制F-35B以后具备了起降战斗机的能力，所以姑且将他们算在内。
即便如此，各个国家的各型号航母的大小还不一样，比如说印度的“维克兰特”号航母在满载状态下排水量刚刚达到40000吨，而美军“福特”级航母满载排水量达11.2万吨，就算是使用魔法把这些统统变成像“福特”级航母般大小，那么当世界上32艘航母全部拼接起来以后将会得到一个面积为0.832平方公里的小礁屿
要知道我国南海的永署礁在扩建以前的人工岛也有2.8平方公里的人工岛，扩建以后达到了108平方公里，而32艘航母拼接在一起的面积则只相当于永署礁扩建前人工岛的1/3，扎心吧。
▼下图为2015年永署礁扩建工程结束后美军“锁眼”间谍卫星拍摄的照片，它的面积相当于96艘“福特”级航母拼接起来，看到这篇文章以后读者朋友们是不是开始明白自永署礁扩建以后菲律宾不再闹腾的原因了吧。把有史以来曾经出现在这个世界上的所有航母拼接在一起有多大如果把世界上曾经出现过的航母再加上当今世界上现役的航母拼接在一起会有多大呢？我们还是先来统计一下美国曾经建造过多少航母吧：
美国史上第一艘航母是编号为CV-1的“兰利”号航母，标准排水量为1.1500万吨，于1919年6月下水，之后美国截止二战结束，一共建造过180艘航母（包括改装），加上冷战期间建造的15艘现代航母，冷战结束后建造的9艘大型核动力航母，美国有史以来一共建造过204艘航母（不愧是超级大国）。
其次是英国，到二战期间，英国一共建造过31艘各型航母，再加上美国援助的38艘护航航母（1艘射箭者级（美国海军长岛级），3艘复仇者级（相当于长岛级的改进版）、8艘攻击者级（美国海军博格级前期型）和26艘统治者级（博格级后期型），上述航母中除2艘战沉外其余在战后均归还美国），一共服役过69艘航母。
日本二战时期也建造过25艘航母，除此之外就只剩下还未来得及服役就被击沉的德国“齐柏林”号航母。
粗略统计下来，二战结束前后大约有299艘航母曾经出现在这个世界上，再加上目前在役的32艘现代航母，世界上一共拥有过331艘航母，假设这些航母的尺寸均与美国“福特”级超级核动力航母相同，那么将他们拼接在一起以后总面积达到8.6平方公里，相当于扩建后永署礁总面积的1/12！
▼下图为我国民用光学卫星“吉林一号”拍摄的美国海军军驻波士顿海军港口的照片，红色箭头指示的是航母以及泊位，出海口还有两艘进港的“阿利·伯克”级驱逐舰，可见航母是多么的渺小。
综上所述我们可以得出这样的结论：号称“海上城市”的航母其实非常渺小，一艘“福特”级的飞行甲板面积往大了说也只相当于0.026平方公里，而台湾省的行政面积却为3.61928155万平方公里，如果把全世界曾经出现过的航母拼在一起，并施于法力将它们全部变成跟“福特”级超级核动力航母一样大，最后得到的面积也只有区区8.6平方公里，这个数值只相当于我国永署礁的1/12，如果非要跟台湾省比较，那么这300多艘航母拼在一起组成“超级航母群”的面积只相当于台湾省的1/4186！
我们常说“中国一点也不能少”，这一个所谓的“点”也许在地图上看只是一个不起眼的小黑点，但是实际上它的面积可能相当数艘、十数艘甚至数十艘超级航母。
而台湾省在地图上相当于祖国雄鸡般的版图上昂首阔步时所迈出的壮腿，它的大小相当于13万艘航母拼接起来得到的面积，因此台湾永远都不可能从祖国分离出去，一“点”也不行！
▼下图为自古以来就是我国神圣领土的钓鱼岛，它在地图上看起来就是一个不起眼的黑点，然而他的实际面积达到3.91平方公里，并控制着周围海域约为17.4万平方公里的面积，相当于126艘“福特”级航母拼起来的面积，因此中国虽大，但是一“点”都不能少。日本战败投降后上缴的武器是如何被处理的？
在第二次世界大战结束后，日本作为战败国，被美国佬立了规矩，那就是日本国连军队都不能够有，美其名曰《和平宪法》。既然军队都不能有了，那么日本作为战败国家，自然必须要上缴手中的武器。那么日本那堆破烂，击败日本的美国和苏联自然是看不上的，那么日本上缴大量的武器枪支到底是怎么被美国和苏联处理的呢？今天咱们就来说一说，日本这些上缴的武器是如何被报废的。
（1）为啥美苏看不上日本武器？
据相关的资料显示，美国一度在二战最巅峰时刻拥有恐怖的1400多万军力，随之而来的是天量的武器，这也不奇怪，因为美国一度号称世界工厂，生产武器非常容易。但是在二战结束之后，美国并不需要那么多美军了，因为当时的世界已经厌倦战争了，除了局部战争，其他地方都在重建家园，没有战争爆发的条件，所以美军进行了大幅度的缩编裁员，将美军的总兵力直降到一百多万人，于是出现美军天量的武器装备都用不完，所以美军怎么会看得上日本那堆破烂呢？还是二手的！
而苏联人的情况也差不多，苏联人打赢二战就是靠的强大的生产能力，坦克都是数以万计的，日本这堆破烂还真的看不上。
（2）日本的破烂武器怎么报废的？
虽然日本的武器都是垃圾，但是不收起来还是会形成祸害，所以该收缴还是要收缴，不过收缴起来也是占地方，于是美军决定一次性给他们安排了，所以美军将德国和日本军队上缴的枪械弹药集中投入到了西五岛列岛的各个海域，然后进行统一处理。不过值得一提的是，虽然日本是有名的穷鬼帝国主义，但是日本的家当也不少，单单是被缴获的日军弹药枪械，就有80多万吨之多，其中更让人眼馋的是美国人还更是有大口径的火炮上万门，还有投掷弹筒4万多门，当然掷弹筒这玩意也就在二战前的中国这种农业国好使，出了东亚战场，玩不灵，所以美国真就把这些当垃圾。
当然被当垃圾的也不仅仅是日本货，也有美国货和德国货，从1945年9月底到1946年4月这7个月期间，美军就处理了美国、德国和日本飞机处理了10万多架，很多留着也没用，其中日军的战机也就占到了8000多架，真是不够看，不过考虑到日本后期玩神风特攻，还有飞机剩下就不错了，还要啥自行车。除此之外，美国人还扔枪，他们在日本附近的海域投下了160多万支枪，真就是不差钱的土豪扔法。
而相对于武器随便扔的美国，苏联当时的表现就显得比较靠谱，对于从敌人手中缴获的枪械弹药，苏联人也舍不得浪费，大多数的武器都是打包了，送往了非洲和中东附庸国，让这些国家乐呵乐呵。其余那些不能用的、报废的武器，要么选择掩埋，要么进行物理爆炸销毁、实在不行也扔入海中，反正苏联人处理武器的方式比较科学。当然，苏联在击垮关东军的时候，也缴获的大批量关东军武器弹药，有比较多的一部分转给了我们。
（3）结语
总而言之，美国和苏联这么浪费敌国的武器，最主要还是因为两个原因，首先美苏两个超级大国国内就有着可怕的军工制造业，所以武器对他们来说是唾手可得的东西，不像咱们二战时那么困难。第二点是二战之后经济建设成为后来的主流，大幅度的缩减兵力导致武器得不到重视。在这两大原因的加成下，日本人的武器绝大部分成为了世间的垃圾。
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国军的王牌机械部队配置了哪些美式武器？
据民国34年(1945年)6月，国民政府军政部编撰的《军政统计》
国府陆军各机械化部队包括机械化学校在内，武器编制及现有数统计如下：
可以看到表中的美式武器有点50高射机枪，点45冲锋枪以及疑似美式武器的柏郎林(即勃朗宁轻机枪，国军装备的勃朗宁有比造7.92口径，也有美援7.62口径。)
再看车辆
从上到下我们看，表中的美式战车有M4中型坦克、M3A3轻型坦克和福特小战车。
再看下一张
首先表中可以确定是美式装备的是点30口径重机枪，还有火箭炮应是指美制火箭筒。
另外，以上表格没有反映的东西也有很多，比如1945年7月装甲兵第一团脱离48师之后，接收了驻印军战车第二营、第三营的装备，仅GMC卡车(也就是美国通用公司的吉姆西)就有120辆，还有吉普车、道奇车等。但是在上述表格中却找不到在此之前驻印军战车第二、第三营的车辆保有量。(从表格的记录方式来看，也可能是统归入战车训练处那一列的数据中了)
再比如，48师搜索团装备过美制M3A1装甲侦察车，
驻印军战车营曾经装备过美制M3A1半履带装甲车
这些表中也未予以反映。
虽然这份统计中对驻印军各部情况描述不明，表上很多装备也没有明确说是何样式，不过考虑到驻印军战训后勤由美国人包办，抛开驻在国内的48师和装甲兵第二团不论，至少隶属驻印军的机械化部队所装备的主要武器不论枪炮战车，应均系美式。
附：驻印军战车营及所辖各单位编制概况如下：
大家如何看待它作为军用飞机的前景？
C919的军用难道很大，是否最终研制军用型号需要看国家是否有足够的战略需求，而且要迈过几道关键的坎。
据新华社报道，在经过连续20天的测试以后，中国商用飞机有限责任公司的国产C919大型客机的高寒专项试验试飞项目，日前在内蒙古呼伦贝尔市海拉尔东山机场取得圆满成功。高寒试验试飞项目，是民用飞机按照设计规范和适航要求必须通过的一项极端气候试验，温度要达到零下35℃以下，以验证飞机在极寒气象条件下各系统功能和性能符合适航标准。高寒试飞成功标志着C919客机研制已经基本完成。
据报道，C919客机目前正开启多机场、多区域的协同试飞模式，全线进入高强度、高效率、高质量的飞行试验阶段，其在刚刚过去的2020年完成了多个重大专项试验，整个项目已进入局方审定试飞阶段。
按计划，C919客机将于今年获得适航证并交付客户使用。而就在2020年末，C919客机批生产首架机雷达罩成功下线，意味着其批生产首架机工作正在稳步推进，在今年，我们将见证C919客机很多重大时刻。
近段时间，除了C919客机以外，CR929客机项目也传来好消息。中俄联合研制的CR929大型宽体客机也在前段时间传出新的消息，据悉中俄两国就CR929客机的适航审定合作开展了研究，完成此项工作后，CR929客机就即将进入系统研发、原型机制造、选择供货商等全新阶段。
而为CR929客机专门打造的国发——长江-2000也于近日启动了“长江2000AX验证机”关键部件的招标计划，整个项目正在同步推进中。
众所周知，中国在大型客机领域已经严重落后美、欧、俄等国太长时间，如今C919、CR929客机相继传来好消息，即将迈入各自新的发展阶段，当然令国人无限期待。除了期待国产客机能够早日出现在祖国各地，一改目前国内民航客机市场被波音、空客两大巨头联合垄断的局面以外，国人还期待未来在C919、CR929客机平台上发展出各种特种飞机，帮助中国空军成长为一支更加优秀的战略空军。
中国一直希望能打造一到两款以民航机为基础的军用大飞机，作为特殊军事用途的平台。现在，C919和C929均迎来新阶段，那么他们距离军用化，还有多远的路要走，还要突破几道坎？
理想很丰满现实很骨感，由于C919、CR929客机均采取国际联合研制的道路，而不是运-20这种全程自主研发的方式，这就导致C919、CR929客机要作为特种飞机改装平台这种军用化转变时会面临各自的限制条件/阻碍因素。
CR929客机的阻碍或许会相对较小，原因是中俄两国拥有非同一般的合作伙伴关系，拥有深厚的军工贸易历史，加上CR929客机的国产化程度要更高、更有含金量一些，例如国内早早启动长江-2000发动机项目，争取让其早期就用上国产发动机，这些因素都使得CR929客机军用化的限制条件/阻碍因素会小一些，至多是将其作为两国军贸来谈判罢了。
只不过是CR929大型宽体客机目前还只能说停留在纸上开发阶段，连原型机都还没有开始打造，似乎是远水解不了近渴。
而C919客机倒是逐步成熟，投入商业运营指日可待，但其多国合作模式特别是和美国、欧洲公司合作开发使得其未来要军用化面临非常大的挑战。
目前C919客机上有非常多的主要设备都是由中外合资公司提供的。中航工业下属的等单位、公司选择和国际知名航空制造商合作成立了很多合资公司，专门为C919客机提供机载设备。实际上，并非是国内不具备自主研发、制造其中很大一部分机载设备的系统、设备的能力，但最终我们还是选择国际合作制造，契合了客机全球化供应分包商业规则。
这是C919客机和国际接轨，走向世界市场的必然选择，是中国民航客机事业发展的必由之路。在商业上来说，C919客机这种合作非常合理，没有任何问题。但是对于未来可能军用化的需求来说，则是设下了很多大大小小的障碍。换句话说，C919客机专门是为商业而生的，本身就没有考虑军用化的需求，所以其军用化前景并不是很高。
早在去年的时候，美国方面就想通过停止供应“LEAP-1C”航空发动机的方式来打压制裁我国的C919大型客机，但是，最后美国方面因为种种原因放弃了这一念头。如果C919实现军用化，首先就必须改用国产发动机，使用目前我国正在自主研发的“长江-1000A”航空发动机。
此外，C919的航电和液压系统都使用西方技术，也阻挡了C919军用的步伐。C919配备当今最为先进的民用航电系统，这套系统是由中美合资的昂际航电提供的，美方不太可能同意用于军用机的改型。C919的液压系统是德国汉臣公司提供的专用液压系统，这家公司的液压缸和驱动技术都是世界顶级水平，欧盟也不会同意将其改为军用。以及罗克韦尔-柯林斯公司的航空电子设备，德国利勃海尔公司的起落架装置，帕克航空航天公司的飞行控制系统。上述系统都必须完全国产化，C919才能够顺利军用。
此外，C919作为商业客机，已经接受了大量订单，需要在预定时间内完成订单任务。早在2018年的时候，就有28家客户向我国下了815架C919客机的订单，目前C919飞机的总订单数已经超过1000架，生产商家首先是要完成这些订单，然后才能考虑军用改型。
可能很多人会对此感到非常遗憾，但其实并不是太大问题，未来只要给予足够的时间，让C919客机顺利成长，让中国国产大型客机发展真正迈入第一步，积累足够的国产大客机项目成功的经验，就能够推动中国大型客机平台的良性发展，届时发展出全国产化的大型客机平台就完全不是问题了，也可以自由使用改装了。
