qq音速单机版官方,米格29是一款失败的战斗机吗

1、qq音速单机版官方，米格29是一款失败的战斗机吗？

如果我们以销量和用户数量来对比的话，那么Mig-29确实挺失败。但我们仅仅以销量来定胜负，那么Mig-21完虐F-16。其实Mig-29给人印象不好的原因基本集中在以下这两点：

1.Mig-29的用户通常都是非对称战争中的弱势一方，连基本的作战体系都不完善甚至压根没有作战体系，实战往往被“爆锤”。

2.Mig-29随着苏联的解体也出现了停滞，没有像F-16那样继续发展，所以进入21世纪后F-16基本碾压Mig-29。

Mig-29和F-16都是上世纪70年代苏美两国典型的中型战斗机的代表，分别由苏联米高扬设计局和美国通用电气公司研发。但Mig-29在苏联被赋予了一个比较“悲壮”的定位，他是作为“前线战斗机”设计以配合苏联的钢铁洪流推进在己方战区争夺制空权，为Su-24等前线轰炸机和攻击机提供空中护航。既然是前线战斗机，那么Mig-29就很明显的带有前线作战的特征，最典型的就是前起落架挡泥板和进气口堵盖，具备简易机场的起降能力，虽然为此付出了上百公斤的代价。

其实很多人对于Mig-29的1350公里的航程和不到600公里的作战半径非常吐槽，甚至认为这是他的致命弱点。但是我们把这个问题带到作战体系中来看，作为应用在西欧的前线战斗机本身就是应用在前线机场，伴随装甲部队快速推进后在前线临时野战机场直接起降，然后进入下一波推进，在推进过程中总不能再修建大型永备机场吧。所以我们可以看到，苏联很多机型实际都是非常注重野战起降能力的，除了Mig-29之外，包括Su-25攻击机甚至伊尔-76大型运输机。所以与作战半径相比，Mig-29其实更为看中的是上面提到的条件恶劣的简易野战机场的起降能力，具备了这一点就等于弥补了作战半径问题。如果硬要说他是“机场保卫者”，那么这已经假设Mig-29只能从后方起飞了。

其实按照苏联的传统思路，像Mig-29这种机型有点类似于消耗品，所以从设计上还是显得略显“粗暴”，整机寿命一般不到4000小时。比如还有冒黑烟的RD-33发动机，早期型的RD-33寿命偏短且油耗并不低，大修时间只有220小时，可能苏联觉得这些飞机打起仗来可能生存不了多久，这些发动机设计的也很粗糙但是相对简单，能够批量生产。所以苏联保有很多RD-33发动机，甚至Mig-29发动机直接用换替代修。

但是美国F-16刚好相反，美国人并不想那样拿着战斗机当“人操导弹”来用。早期F-16装备的F100-PW-200型发动机设计寿命已经达到数千小时，而之后换装的F100-PW-229型设计寿命达到7100小时。其实这方面对于用户来说是非常有利的，像Mig-29这种用完就扔的发动机，对于那些小国家来说根本承受不起，200万美元的单价换一次就要400万美元，Mig-29全寿命换3次发动机就要超过1200万美元。反倒机体寿命和发动机寿命更高的F-16对用户来说后期的花费反而少，只是采购的时候能贵一些。但是在这个角度上看，Mig-29和F-16还是处于设计思想的不同，一个是没打算让他用多久，一个是尽量多用会，所以只能说对于有保障能力的国家来说Mig-29也够了，但没有保障能力的国家来说Mig-29就是凑合用了。下图为升级美空军试验f100发动机升级型数字电控设备

但我们说Mig-29一定失败吗？这个问题我们要从两个角度去看，一个是单机性能，一个是作战体系，而后者是Mig-29在历次大战中都失败的根本原因。

从单机性能来看，早期Mig-29并不比F-16差。从飞行包线来说，Mig-29包住的范围似乎更大一些，二者各有千秋。比如在0.6-1.2马赫7G包线内F-16更胜一筹，也就是低速段F-16有优势。但是到了高空高速段，Mig-29的包线更大一些，爬升率，高空高速能力要比F-16要强一些。东德西德合并后原来东德装备的Mig-29在军演中完全不输于北约的F-16。

而且早期F-16并没大家想象中的那么有信息化优势，最开始F-16只能携带不具备迎头发射能力的AIM-9E，有效作战距离不到10公里。而80年代初期的Mig-29就已经可以携带60公里级的R-27中距弹（有红外制导版本）+R-73近距格斗弹（头盔瞄准具）在近距和超视距空战领域中都力压F-16。直到1982年，也就是F-16服役4年后才开始装备APG-66+AIM-7“麻雀”中距弹（射程40公里），而真正达到60公里以上射程的AIM-120中程空对空导弹是1990年以后的事情了，那时候苏联就已经快消失了。下图的南联盟空军Mig-29同时挂载R-73、R-27和R-60

就像我们最开始提到的那样，苏联的消失基本葬送了Mig-29的未来。F-16在未来几十年内不断改进，发动机从服役之初的F100-PW-100（106KN）换到了现在的F110-GE-132的（144.6KN），发动机推力增加了40%，带弹能力、航程都有了很大的提升。AIM-120 AMRAAM空空导弹，与JHMCS头盔瞄准具配合的AIM-9X空空导弹也先后装备F-16系列。再加上较高的使用寿命，到目前为止F-16系列已经是全球最成功的的中型战斗机之一。而苏联解体后，俄罗斯没有能力继续发展Mig-29系列战斗机，出口的版本也仅仅是进行一些小幅度改动以适应不同客户，革命性的改变基本没有，也就是没有任何发展势头，所以到现在为止Mig-29基本被F-16碾压了。

另一个角度就是作战体系的问题，我们上面一直强调，Mig-29是前线战斗机，他是依赖于苏联地面引导体系的。这套前线作战体系除了Mig-29外就是地面雷达、防空导弹等一系列支撑，至于为什么是地面引导体系，因为苏联那时候没有可靠的空中预警机。这句话反过来说F-16也适用，只是美国将这套系统建立在有完备的空中预警体系下。

关键就是这套作战体系，如果将Mig-29放在苏联这套系统中那么他会发挥出很优异的性能。但是Mig-29的海外客户篇篇都没有这个能力建立这套与苏联一样的前线作战系统，包括伊拉克、波兰、约旦、叙利亚等等。就拿最典型的例子来说，科索沃战争期间南联盟Mig-29机队几乎全军覆没，就连荷兰空军F-16都有击落Mig-29的例子，但是我们要注意的是荷兰空军装备的F-16A是经过mlu升级后接近F-16C作战能力的，而且E-3“望楼”预警机进行全程支持，对战场信息保持绝对优势，南联盟单打独斗的Mig-29几乎从升空那一刻起就注定失败。下图就是荷兰空军F-16A和被击落的尼克里奇少校驾驶的Mig-29

其实话说到这里单纯的比较Mig-29和F-16已经没有意义，脱离作战体系下的任何作战装备单纯的比较已经偏离现代战争的本质。只能说苏联的解体干脆直接葬送了Mig-29后期的发展，如果说将F-16变成苏联的产品，那么到现在F-16未必还有Mig-29好。

2、xb70瓦尔基里轰炸机？

主要原因还是太先进、太贵，高科技集于一身，但人类当年难以驾驭，是非中就除了很多问题，2号机还摔了。XB-70是典型的盲目点科技树，造价也被推到了单机7.5亿/架，在今天看来好像不贵，但是在上世纪60年这就是天价了，当年F4也才仅仅几百万美元，而企业号核动力航母才4.5亿，这一架轰炸机就相当于1.5艘航母了，XB-70绝对有吹嘘的资本，但是战争面前一点不实用的武器！

XB70女武神将249吨的大家伙飞到3马赫速度，都快追上SR-71黑鸟侦察机了，虽然最终被美军放弃了，但也不得不承认这是一款划时代的飞机。当然也从侧面说明2点：第一就是冷战的疯狂，第二美军的航空科技当年就已经非常先进了！

当年这款XB-70女武神有多疯狂呢？先看看这款轰炸机地面启动卷起的漫天黄沙，给人一种末日降临的错觉！然后在看看进气道有多大，人在里面恐怕能并排的轻松行走，这就是供应一个重达249吨的超重型轰炸机的进气道：

而且女武神后面用了6台涡喷发动机，按照3+3挂载垂尾之间的2个吊舱里，两个吊舱中间整合了一个投弹舱，这样将两个弹仓整合为一体，看起来就像一个吊舱，能有效降低飞机表面积，减小摩擦阻力。

XB-70女武神研发有些脱离了作战实际需求，盲目追求先进不顾一切成本，用了很多的高科技，甚至为此单独研发了很多高科技，比如上面的那6台巨大的发动机可这是造价不菲；还有为了突破3马赫的热障问题而采用了大量钛合金，要知道当年美国的钛合金还要从苏联进口，那价格都是高的离谱，而且如此大的飞机进口那点钛合金还不够用，因此部分零部件采用了不锈钢，和米格25一个思路，这恐怕也是这款轰炸机达到249吨的一个重要因素！

为了解决热障温度给机体表面降温，设计师还别出心裁的想到用燃料吸热降温，将吸饱了热量的燃料送进发动机燃烧室燃烧，后面冷的燃油来补充。这个设计听起来是一个脑洞大开的天才设计，不过“冷”燃油的温度其实已经很高了，以至于油箱里如果混进2%的氧气就会点燃爆炸，为了防止意外不得不在燃料箱空域空间注入存氮气。但这样的飞机稍微遇到意外也就会一个“打火机”而殉爆，这是相当危险的，战场上如果其他战机被击中可能还能负伤而飞回去的可能，XB-70可能真没有这个机会！

另外XB70的飞行速度毕竟能达到3马赫，在这个速度下如果飞机出事，飞行员弹射出来会被1000多米/秒的气流撕裂的，因此XB70座舱设计为封闭式，这个设计在2号机坠毁的时候起到了关键作用，拯救了一个飞行员，但另一个飞行员却因为故障，无法将座椅滑动到弹射位，最后为2号机陪葬了！

由于XB-70女武神疯狂的使用高科技，不考虑成本问题，最后造价被推到了一个惊人的天价，达到了7.5亿美元/架，在今天很多人看来这个价格不是很高，比如美国的B2也噶道24亿天价，一架B2可以买3架半了。但是那是在上世纪60年代，那时候的物价是现在1/10左右吧！那时候世界最先进的F-4鬼怪战斗机才几百万美元/架，连第一艘核动力航母“企业”号才4.5亿美元，1架轰炸机就够买1艘半核动力航母了，以今天的单价算起来，一艘福特级航母130亿，而轰炸机单价就达到了200亿美元左右，这个价格美国国会也接受不了，即使美国空军是国会的“亲儿子”也不行！

当然这个不菲的价格造出来的奇迹确实也有他的独到之处，创造了很多的记录，比如让249吨的轰炸机进行3马赫的巡航飞行，这可不是现代战斗机开加力飞几分钟的数据，而是真正的3马赫超音速巡航！1号机在第17次试飞中飞到了3马赫速度，但却因为结构机翼前缘因此损坏，后来将速度限制在最高2.5马赫。经过设计优化的2号机就没有任何问题了，曾在试飞中以2.5马赫速度飞行62分钟，包括以3马赫巡航33分钟，这个33分钟能飞1980公里，从北京到广东直线距离1900公里，也就是轰炸2000公里外的目标33分钟就到达了，如果在预警机的支援下，美军能够监控到这片区域的其他战机动态，那么这架轰炸机能够轻松的绕开战斗机，让战斗机在屁股后面追都追不上！当年防空导弹的速度也打不到3马赫！

还有XB70这项工程的悲剧就在于，设计时先进指标太多，因此问题也太多，1号机因为结构不合格造成延期3年才解决后才完成首飞，首飞只能以亚音速飞行，结果降落时右起落架起火而虚惊一场；第二次起飞液压又出了问题，而且在XB-70试飞的整个过程中，液压系统就不断的出状况，甚至有一次主液压系统出问题，备份液压系统也出问题，导致右起落架无法完全打开，最后强行拐着一只脚降落，不过幸运的安全降落了，仅仅只是起落架受到一点小伤，在此有惊无险！

图：后起落架故障导致无法全部打开还有看看这台满目苍麟的发动机，这是1号机6台发动机中的5号发动机，中间修补的一条大大的裂缝，这是在12次试飞达到2.58马赫速度时买飞机上一块蜂窝结构的表皮突然脱落，被吸进进气道直接导致4台发动机熄火，经过多轮的尝试最终5号发动机点火成功，依靠3台发动机返回地面，不过另外3台测底报废。而5号发动机除了哪一条裂缝外，这叶片简直被打得伤痕累累，更别说另外3台报废的发动机了！

还有前面提到的1号机第17次试飞中以3马赫速度飞行，结果机翼前缘结构破损变形非常明显，最后这架飞机的被限制在2.5马赫的最高速度！

鉴于1号机的各种故障和总结的经验，2号机在此基础上进行结构优化，让飞机稳定了不少，关键部位进行结构加强，但问题还是很多，最典型的液压系统同样没有解决，在1966年4月30号，2号机在试飞完成后液压系统和备份液压系统再次出现问题，降落前起落架打不开，进过多次尝试仍然卡在门里放不下来，于是这架价值7.5亿美元的轰炸机就在机场上空焦急的兜圈等到解决问题，也等待燃油耗尽！最后有人想到将备份电力系统的断路器进行串联，让电力系统启动，而副驾驶员在自己的携带小包中找到了一颗回形针，将他掰直进行跳线，最后起落架才放下来完成降落！

起落架的液压系统故障已经不是第一次出现，面对这种比核动力航母都还贵上不少的XB-70女武神，这可真让美军捏了一把汗，最终却被几毛钱的回形针拯救了7.5亿美元的轰炸机，不得不说这是美空军的幸运！

但幸运之神不是每次都有，躲过了一次躲不过下一次！在美军的一次摆酷宣传中，XB70轰炸机与4架战斗机（分别是F-4，F-5，T-38和F-104N）编队飞行，全程由另外1架飞机录像，这显示是美军的一次重大宣传行动。但是没料到，寡妇制造者F104在这种249吨大型轰炸机带动的气流面前根本无法控制自己而失控，砸在了女武神背上，飞行员的直接死亡，而女武神尾翼也被撞没了！

图：失去尾翼的XB-70二号机尾翼受损慢慢失稳，飞行员试图加大6号机的推力来平衡，但最终无极无视，飞机开始滚转，最后无法避免的进入了可怕的螺旋，2号机已无法拯救，而非常不幸的液压系统和电力系统再次出现故障，导致副驾驶座舱无法退到弹射位置，主驾驶员成功弹射逃生，但副驾驶员与飞机一起撞在沙漠。7.5亿说没就没了，最心痛的恐怕是海军，这可是1.5艘核动力航母啊！

而且XB-70还有一大致命缺陷，当年还没有精确制导武器，而在3马赫的速度下需要在万米以上的高空投弹，误差达到了惊人的10公里，甚至几十公里，即使是投核弹都不一定能炸掉目标，这与当年误差达到300~500米的洲际导弹根本无法相比，而且洲际导弹的速度达到了20马赫，根本无法拦截，这样的优势是XB-70永远达不到的!

经过权衡，一架XB70造价高达7.5亿，即使批量化生产成本降级，也会在3~5亿之间，这都够买好几十架F4鬼怪战机了，恐怕也够买至少20枚洲际导弹吧，从这个角度来讲，女武神确实有些贵得太离谱，所以下马也就不足为奇了！

技术先进但是过于昂贵，这就是XB70的死穴，三倍音速轰炸机，在当时的防空导弹看来，也不是不可拦截的，而且当XB-70项目公布后，苏联感到极大的震撼和威胁，加紧研制了一种能赶上B-70性能的拦截机，这就是著名的米格-25狐蝠。B-70项目下马后，苏联的米格25项目却仍然继续。以至于当米格-25第一次出现在西方人的眼中时，反而给西方人带来极大的震撼和威胁。为了应付这种震撼和威胁，西方加紧了三代机的研制，当以F15，F16等一批先进三代机出现后，又给苏联带来了极大的震撼和威胁。于是苏联研发了对应的三代机，当Su27出现在西方人眼中时，又回来给西方带来极大的震撼和威胁。为了应付这种震撼和威胁，西方加紧研制了四代机的步伐，当以F22展现在世人面前的时候，美帝还是那个美帝，而苏联早已经解体，他的继承者俄罗斯早已经没有当年的威风，再也无法向当年一样赶上美国的脚步了！

3、俄罗斯战机远远不如欧美战机？

俄罗斯战机不如美国战机是事实，这个没什么硬要翻案的必要，评价武器装备遵循的是客观规律，而不是心中那点国家印象分。没必要因为美国的国家形象令人厌恶，就把美国战机埋汰成垃圾，更没必要因为对俄罗斯印象好，就把俄罗斯战机捧出花儿来。

一切为了反对而反对的东西都是不对的，一切为了支持而支持的东西当然也不对。

不管承不承认，美国在战后这段时间里一直都在引领着军用航空，他们技术相当先进，还非常全面，并且高产如猪下崽。

早期的第一代喷气机时代，美苏双方都有大批的经验来自德国科技，他们依靠德国科学家彻底跨入了自己的喷气式时代，但相比二战时已经造出喷气机P-80的美国，苏联难道没落后么？

后来倒是有了段两强对峙的年代，比如美国F-84、86对比苏联米格15。

问题是，苏联完全依靠的是自己的技术吗？他们当时发动机采用的是购买自英国劳斯莱斯的尼恩发动机，后来苏联吃透技术了，才山寨出了RD-45发动机。

同期的F-84战斗机，已经使用了通用电气公司的GE TG-180(J35)发动机，而且这还是他们的第二代产品，第一代产品是P-80上的J33发动机。

在苏联还在努力消化德国工业的时候，美国早已迅速搭建完成了自己的喷气式航空基础，当时诞生了一大批喷气式战斗机，美国海、空军装备的机型加起来都有一个巴掌还多了。尽管战场上米格-15算是出了点风头，但真的比较技术先进程度的话，还是美国略强。

冷战时候也是如此，苏联的那些被今人津津乐道的高速截击机，美国都发展有性能极端碾压的机型，只是没将这些东西真的送上战场和大规模装备罢了。我们不否认苏联时代的军用航空工业堪称人类之奇伟，但这不代表美国航空就比他们差。

最典型的案例，苏联人还在一门心思沉迷于高空高速技术，要与美国在更高、更快上决一雌雄的时候，美国已经开始了秘密的隐形战机研究，并且一拿就是F117和B-2两个成品。

当美国人将机载电子设备的发展视为未来的必由之路，并大力发展的时候，苏联人还在靠仪表盘控制飞行，哪怕他们有SU-27、MIG29这样先进气动的机体。

结果等到苏联国力渐衰的时候，他们已经无力超越美国了，只能拼命依靠死追美国指标来确保不落后。苏联解体以后，俄罗斯的经济和科技停摆，这进一步加大了航空水平的差距，甚至对人的思想理念也产生了影响。

90年代，美国已经推出了F22战机，并初步确立了雷达隐身、超音速巡航、高速下的超机动性、先进电子技术的4S理念，提出“视距外决胜”概念时，俄罗斯人仍然还没回过神，他们坚持要制造出以机动性为卖点的SU-47“金雕”。

结果“金雕”成了失望的代名词，它没有一项能力能提高其现代战争背景下的战斗水准，美国人重新定义了空战，而俄罗斯人证明了自己的食古不化。金雕的前掠翼虽然技术上很令人佩服，但这又有什么用呢？

前掠翼美国同样早就测试过了，1980年就有一大批前掠翼战机进入技术验证阶段，包括F16的前掠翼方案和著名的X-29。

现代的SU-57战机也是，它真的强大吗？这个问题就不必过分讨论了，把SU-57摆在F22和F35面前，你能说它能强于美国战机吗？F22都装备多少年了？

至于欧洲战机，这个倒真是没什么好说，除了萨博一脉曾经在机载电子系统上给全世界上了一课外，其他如法国达索、欧洲联合研制的台风等等，都只能算是维持一个寒酸的面子罢了，除了那些极端过时的苏联老飞机，相信不会有人说现代的俄式战机不如他们。在北约的军演中，甚至传出了F35 18:0吊打双风的消息。

所以，还是抑制住一点感情色彩为好，正确的看待敌人，才能正确的消灭敌人。美机也是人做的，虽然他们仗着强大的科技实力能在技术上拉开相当的距离，但也没到让俄罗斯“远远不如”的地步。

4、世界上都有哪些著名的游戏公司？

来看看一些比较出名的游戏公司吧

日本老牌游戏公司，成立于1889年。主营业务为家用游戏机（包括电视游戏和掌上游戏机）以及游戏软硬件开发。任天堂开发了游戏史上最畅销的游戏超级马里奥和精灵宝可梦。

代表作品：超级马里奥，精灵宝可梦，塞尔达系列

日本最知名的大型综合跨国企业集团，也是电子游戏，世界视听，通信产品等领域的先驱者，至于游戏领域，索尼同样是电子游戏业三巨头之一

代表作品：战神系列，神海系列

日本老牌游戏公司之一，成立于1969年，科乐美的特点就是不专注于某一类型游戏，而是多点开花。任何类型的游戏，在科乐美你都能找到经典代表作科。

值得一提的是，在国内80后90后的童年游戏基本上都是科乐美陪伴的，比如魂斗罗，恶魔城，心跳回忆等

代表作品：寂静岭 沙鲁曼蛇 魂斗罗 合金装备 心跳回忆 实况足球 恶魔城

1979年成立的电视游戏软件公司，早期卡普空是一家电器零售商，八十年代正式更名位“CAPCOM”同时主营业务也转为软件销售（游戏）。游戏主要以格斗游戏为主，业内也称卡普空位“动作天尊”旗下游戏发展面极广，无论是街机，PS，XBOX，GBA，PS4，各种版本和平台均有卡普空的大作

代表作品：街头霸王 洛克人 鬼武者 鬼泣 生化危机

目前全球第三大的视屏游戏开发商和发行商，总部位于美国加州，旗下有两个非常著名的子公司雪乐山和暴雪娱乐

代表作品：命运系列 使命召唤系列 毁灭战士 吉他英雄 德军总部系列

说起EA，想必大家都非常熟悉，EA是全球著名娱乐软件公司，主营电子游戏的开发出版及销售。EA旗下著名品牌有 EA Sport,主要涉及篮球 足球 橄榄球 汽车运动等游戏

EA Paly负责各种休闲游戏的品牌

代表作品：模拟人生 极品飞车 荣誉勋章 FIFA足球 战地

育碧游戏软件成立于1986年，总部设立在法国的电子游戏开发，销售的公司。值得一提就在2018年3月21日，已经被逼入绝境的育碧终于在企鹅帝国的帮助下拜托了维旺迪的恶意收购，还获得了腾讯的入股。

代表作品：波斯王子 细胞分裂 孤岛惊魂 刺客信条 R6

美国著名游戏开发与发行商，有些对游戏公司不太熟悉的朋友也许没听过这家公司，不过我相信说起他旗下工作室，你一定会恍然大悟：原来是他 。2T旗下工作室遍布全球。最著名的工作室有 GTA系列的RockstarStar Games和NBA2K系列的2K Games

代表作品：英雄萨姆 生化奇兵 无主之地 NBA2K GTA 荒野大镖客 马克思佩恩

G胖的私人公司，虽然跟上面诸位巨头比起来，V社实力显得有些弱小。但是换个角度，V社的游戏绝对是经典中的经典，

代表作品:半条命 反恐精英 求生之路 传送门

5、美国为什么不出口A10攻击机？

没有制空权，A-10攻击机将一无是处！

A-10攻击机属于一款服役时间已经超过35年的战斗机，虽然服役时间很长，性能已经开始落后，但是美国空军至今还对其爱不释手，美国为了延长A-10攻击机的服役时间，对其进行了升级。不过A-10攻击机比较特殊，特殊在于美国空军对其青睐有加，而世界上其它国家却对其毫无兴趣，使得A-10攻击机成为美国仅有的几款没有获得出口订单的战斗机。

图为美国A-10攻击机

而这些国家不愿意进口A-10攻击机的理由很简单：A-10攻击机只有能在美国等军事强国手里才能发挥作用，放在其它国家手里将会一无是处，因为没有了制空权，A-10攻击机就将是一个空中靶机，很容易被对方空中力量和地面防空火力击落，而只有美国等世界军事强国才可以获得制空权。

回顾A-10攻击机参战记录，就可以知道，A-10攻击机之所以能够取得辉煌的战果，机会数以千计的地面装甲目标，前提是获得了制空权，比如伊拉克战争时期，美国在开战一开始，就摧毁了伊拉克空军各大机场以及防空力量，瘫痪了伊拉克空军和防空力量，牢牢控制了制空权，在制空权掌握之后，没有威胁的A-10攻击机就可以大显身手，肆无忌惮的攻击伊拉克地面目标。

图为海湾战争中的A-10攻击机地面目标画作

那么为何在美国F-15等更先进的战斗机服役后，美国依然保留A-10攻击机？理由也很简单，A-10攻击机执行任务的成本更低，仅为F-15战斗机的几分之一，并且维护更简单方便，对于机场的要求不高，能够在简易的前线机场起飞，同时主要负责对地攻击，一次出动就可以摧毁大量地面目标，尤其A-10装备的是一门GAU-8型7管30毫米速射机炮，摧毁地面目标成本更低。

图为A-10攻击机速射机炮开火画面

除了美国的A-10攻击机之外，另外一款攻击机也很著名，便是俄罗斯的苏-25攻击机，两者几乎是对标的存在，同样苏-25攻击机在俄罗斯的手里也能发挥重要的作用，比如俄罗斯苏-25攻击机在格鲁吉亚战争和叙利亚战争等不对称战争当中也发挥了作用，尤其是在叙利亚战争当中，俄罗斯获得制空权后，苏-25攻击机大量出动，摧毁了大量地面目标，为俄叙联军取得优势做出了巨大的贡献。

图为俄罗斯苏-25攻击机

不同于美国A-10攻击机，俄罗斯苏-25攻击机获得了出口，一些小国家也装备了苏-25攻击机，而一些小国家装备苏-25攻击机后，就正好证明了苏-25和A-10这类攻击机只能在大国手里才可以发挥作用。比如刚刚结束纳卡冲突，亚美尼亚就装备了苏-25攻击机，在冲突当中，没有获得制空权的亚美尼亚苏-25攻击机就被击落多架。

图为被击落的亚美尼亚苏-25攻击机残骸

所以攻击机单一的功能和巨大的使用局限性将注定攻击机会被淘汰，比如俄罗斯已经大规模采购使用苏-34战斗轰炸机，用于替换苏-25攻击机，相比较苏-25攻击机，载荷更大，对地攻击能力更强，并且苏-34战斗机的功能也比较全面，除了对地攻击之外，苏-34也可以执行对空和对海作战，做到了“一机多用”。

图为苏-34战斗轰炸机

不只是苏-25攻击机被淘汰，美国A-10攻击机也会在未来一段时间被淘汰，比如美国F-15战斗机，将会替代A-10攻击机，F-15也被称为“炸弹卡车”，拥有很强的挂载能力，可以执行对地攻击任务，同样具有多功能的特点，并且美国面对的对手实力也在提升，制空权已经无法彻底获得，比如俄罗斯苏-25攻击机在叙利亚就被击落过。