a车排行榜，指南者车仪表盘上A？
你说的可能是Autohold 功能是为电子驻车功能。这个是为解决在坡道短时停车或堵车防止溜车的措施，每次使用前要开启功能，即使在D档，你也无需一直踩刹车，释放时只需踩踏油门，当驱动力大于阻力时自动解除，因此无需将档位置于空挡，当长时间停车最好将档位置于空挡或P档，并启动手制动系统。
大众凌渡值不值得购买？
大众品牌几乎所有的紧凑级别轿车销量都不错，朗逸、宝来、速腾销量都名列前茅，成为家喻户晓的车型。但大众也有这么一款比较高端的紧凑级别轿车，主打运动操控，当年上市的时候也投放了大量的广告，现在销量却一直不温不火，跟其他大众品牌紧凑级别车型销量差距甚远，这款车就是上汽大众的凌渡。
凌渡属于一款高端紧凑级别轿车，刚上市的时候甚至有人把它媲美成上汽大众的CC，凌渡低趴宽体的造型，使视觉效果营造得很出色，但比速腾还贵的价格让它实际的性价比很尴尬。毕竟速腾和帕萨特迈腾的差价已经非常小，凌渡一款紧凑级别轿车，几乎已经向中级车的售价看齐。
由于销量不好，最近这段时间凌渡的优惠力度也比较大，所以相对2019年上半年性价比提升了不少。现在凌渡基本上每个月销量也能达到1万台，不能跟同家兄弟相比，但多少也算销量能说得过得去了。最近本人身边就有一个好友入手大众凌渡，选它没选速腾的原因是因为，车主感觉凌渡比速腾高级，而且运动性更加纯粹。
这位朋友入手的是凌渡1.4T高功率舒适版，这款车的官方指导价高达18.09万，价格几乎和帕萨特迈腾1.4T车型看齐，目前实际全款终端优惠3.5万，裸车价14.59万，购置税12912元，保险5782元，上牌费200元，全款总落地价164794元。虽然优惠力度比较给力，但实际价格还是要比同排量的大众速腾舒适版要贵一些，速腾1.4t舒适版加上选装包全款落地价也不过15.4万，凌渡比速腾要贵1万块钱左右。
入手这款车之后，这位好友自身感觉此车买的很值，他表示凌渡的做工要比其他紧凑级别轿车更细致一点，而且凌渡的内饰布局更加经典顺眼，速腾稍微偏向驾驶者的内饰布局总感觉有点别扭。而且凌渡整体视觉感受更宽更低趴，运动性更好。小小的溜背造型比较含蓄，也算迎合大众的中庸之道。
对于朋友购买这款新车，我们当然是送上了祝福。但是背地里讨论大部分人都感觉这样的价格，速腾其实是更合适的，凌渡并不是不好，而是现在急需一次换代，车型太老了，当时刚上市的时候实际定价也过高。如果速腾和cc一样采用无边框车门，那么最起码还有个逼格，但现在看来其实就是速腾的运动版，个人感觉和速腾价位保持一致，这款车性价比还算可以，比速腾贵太多真的就性价比偏低了。
同样是1.4T舒适版，凌渡比速腾多了自动空调，主驾驶电动调节等配置。速腾则比凌渡多了四个安全气囊，全景天窗等配置，两者半斤八两，但一个售价18万，一个售价16万，就算加上优惠凌渡还是要比速腾贵1万块钱。速腾还是刚刚换代的产品，形象更新潮，但这一切一切只是理论上的分析。
我们要知道情人眼里出西施这句话，凌渡也有属于他独特的优雅感，很多人依然愿意为他买单，每个人的追求不同，而且车市百家齐放总要好过一家独大，也希望凌渡早点换代，销量赶上大众其他产品。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众凌渡的看法。
现在A2驾照含金量还有多少？
好，我来回答这个问题。
我觉得现在A2驾照含金量挺高的。因为A2驾照能驾驶半挂货车及A2以下驾照涵盖的各种货车，客车，小车。
我有一个朋友就经营半挂车跑货运。这几年他经营了3个挂车，一年四季都跑货运，雇了9个司机，每车配备3个司机。一天24小时不停歇，司机轮流开。每个司机工资7，8千元，加上每天给司机的烟茶钱，每个司机一个月得付1万元。
目前这些司机的年龄大多在30至50多岁。因为A照到60周岁时就自动降级为C照。所以说司机也是吃的青春饭。不过目前考A照的人不多，因为开大货车很辛苦。假如年轻人没有好的工作，考个A2照开货车收入还是不错的。往后A2照司机工资只会越来越高。
我们村里有的A2照司机原来给人家开，后来自己买了半挂货车自己开跑货运。如果活好一年挣个2，3十万也不成问题。如果活没保障还是不要自己经营车，我身边经营亏损的人也不少。
至于你说拿A2照的都在开大货车吗？这个不一定。我身边有些持A2驾照的人家不开货车，比如有的车老板，再比如有的干其他工作的。总之即使持有A2驾照能不开的都不开，因为开货车还是比较辛苦的。
愿我的回答能对你有所帮助。我是@亲近自然冯老师 ，谢谢大家点赞关注，留言评论！（图片源于网络，侵删）
凯迪拉克在国内和国外分别属于什么档次的车？
凯迪拉克汽车可分为两类车型·产品等级存在较大差异
问题：
凯迪拉克是否属于豪华汽车，属于一线还是二线？关注凯迪拉克的消费者是很多的，因为这个品牌的车辆在豪车阵营中有绝对的价格优势；而且车辆的性能、油耗、品控与设计水平都不错，但还是有很多人只是关注而没有下手购车。究其原因正是所谓的“豪车分线”，似乎只有欧洲出品的汽车才算一线品牌，其他车系都属于“≤2线”。
然而这种认知绝对是“无知”的，定义豪华汽车的因素正是上述的四点，单纯的高价而没有综合高品质的车是“IQ鉴定车”。将豪车区分为几线也是没有意义的做法，比如雷克萨斯被视为三线号品牌，然而它就不是有豪车品质的品牌——标准应当是没有线，而是普通中端车。
至于BBA无非是营销能力强大，把“只选贵·不选对”的主流消费市场忽悠迷了才有了这种分线的概念。这种普遍认知等于普遍错误，选车没有必要将其作为参考。对于偏好外国品牌汽车的消费者，关注点应当是在其本土市场的品牌定位，凯迪拉克如何呢？
品牌简介凯迪拉克汽车成立于1902年，这是家有119年历史的车企；成立地点是曾经的美国汽车城「底特律」，其命名的含义有“同类中最出色·最具声望事物”的概念。
打造这个品牌的人叫做【亨利·利兰】，出自其手的品牌还有“林肯汽车”；只是利兰不是个成功的企业家，所以林肯汽车没几年就被亨利福特收购，至今仍属于福特汽车。而凯迪拉克则是被同期的通用汽车公司收购，其中的恩怨情仇能写本书；简而言之就是亨利利兰父子都有不太招待见的个性，以至于后期被亨利福特踢出公司，利兰的下半生基本都用来打官司了。
重点：凯迪拉克在通用汽车旗下的表现还是很不错的，品牌定位也相当高；是曾经被伦敦皇家汽车俱乐部认定为「世界标准」，在很长的时间段中的凯迪拉克不亚于宾利和劳斯莱斯。而且通用汽车的业务范围曾经也很宽，悲情的“泰坦尼克号”就是通用汽车与英国某造船厂合作打造。
这一阶段的凯迪拉克车标也体现出了高端定位，比如LOGO上镶嵌九颗明珠的皇冠加上郁金香花蕾，之后改为七颗并改为盾牌。最后是以不同的颜色定义，黄色代表智慧、黑色代表财富、红色代表果敢、银色代表纯洁、蓝色代表骑士精神；这枚车标也说明了凯迪拉克其实很有些“欧洲血统”，因为只有欧洲才热衷于所谓的骑士精神。（利兰本就是英格兰人）
品牌定位凯迪拉克在美国的属于高端品牌，产品定位包括价格都要略高于BBA，而且这还只是普遍车型的标准；至于雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等品牌在北美车市并不算豪华品牌，参考其价格是再普通不过的快销车，日韩系车在美国主攻的是低资产和负资产的消费人群。
凯迪拉克实际与林肯汽车并驾齐驱，这两个品牌的加长车交替作为其总统专用车的选项；最早是林肯汽车，传闻是林肯公司通过打造飞机发动机与其他军工产品，为当时的美国做出了很大的贡献。不过更多还是这些军火贩子的利益牵扯吧，所以林肯最早成为了总统座驾；后期凯迪拉克替代了林肯服役至今，这个品牌因此具备了“国车形象”。
凯迪拉克的品牌形象其实很像是自主品牌中的红旗汽车，是以领袖级座驾作为提升品牌定位的核心因素；其次则是通过大排量高性能发动机，通用汽车1939年开始普及的4AT变速箱，以及极具特点的设计而吸引普通消费者。
这是判断凯迪拉克是否属于豪华汽车的第二参考，其实从很多影视与音乐作品中也能得到印证；很多美国歌曲中都会提到「Cadillac」，说说唱音乐尤其多。这种音乐风格的作词大部分都很通俗，内容没有多少足够深刻；其中炫耀财富的内容尤其多，而提到凯迪拉克正是这个品牌已经可以作为炫耀的资本。这就是凯迪拉克的真实水平，但是为什么现在的定位越来越低了呢？
品牌规划红旗汽车曾经只打造L系列的高端定制车，价格相对低一些的红旗世纪星、名仕、H7、H9也都属于豪车标准，但是销量是不是很差呢？答案显然是肯定的，不接地气的品牌想要打开个人用户市场会非常难；于是红旗汽车做出了产品线调整，推出H5/HS5等低价车后，销量出现了大幅提升。
凯迪拉克也需要这种转变，尤其是对于民营企业而言，首先要保证企业能够正常运营，剩下的才是考虑品牌定位。
这种结论还可以通过英系汽车品牌来印证，比如捷豹路虎、宾利劳斯莱斯、罗浮名爵、MINI汽车、阿斯顿马丁等，这些英系品牌全数被欧洲或美国的车企收购；仅剩下的复古车品牌摩根也有被收购的意向，是为什么造成英系汽车的“死走逃亡”呢？
原因在于这些车只面对高端市场打造豪华汽车，不面向大众则必然会因过小的市场体量而被淘汰；而欧系车曾经在美国是走不通的，至今销量保有量也还都非常一般。亚洲车市认可欧洲品牌不假，但是这些高端豪车也卖不出去几台；对于凯迪拉克而言这就是前车之鉴，想要生存就得打造出价格相对低廉的代步汽车。
问题：美国车市流行车型不再是轿车，而是豪华越野车和皮卡；这对于凯迪拉克而言是很无奈的现实，因为这个品牌的热门车型就是轿车。
结果则是凯迪拉克最终成为了更像是“标杆品牌”的存在，只有些有这个品牌有情节的中老人偏好这种轿车，年轻一些的消费者因受到“次贷危机的教训，选择轿车更偏向低品质但排量小油耗低且价格低廉的日韩系轿车。
不过这也能说明凯迪拉克汽车仍旧有高端品牌的定位，消费人群的特点足以说明问题；当然还有凯雷德这种全尺寸豪华越野车，对于稳定品牌档次还是比较有帮助的。
至于XT系列城市SUV确实缺少亮点，CT系列的轿车还是挺不错的，而且这些车仍旧具备豪华汽车的性能、设计、油耗等等标准，这就是今天的凯迪拉克了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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30万左右买哪款车好？
30万左右的车正是处在豪华品牌中型车的入门价格和非豪华品牌中型车的顶配价格。如果考虑到40岁的年级，结合自身家庭和事业的情况，可以选择鸡头或者选择凤尾。
注重车辆品牌，希望车子能给自己的事业带来一定帮助，建议选择豪华品牌一个人开的车好不好，很大程度上表明了这个人的经济实力，这也就是为什么大家喜欢买豪华品牌车的原因。虽然以“车”取人有点肤浅，但对于百分之90的人而言，看到开豪车的人印象的确会好一点。对于做生意的人更是这样，一个人的车怎么样也间接表明了其经济实力，或者叫抵御风险的能力，这也就是为什么很多老板资产都是负数了，但依然还开着劳斯莱斯，开豪车融资起来可能也会更容易。
30万左右的豪车，奔驰只能买C级，宝马买个入门3系，奥迪能买到高配的奥迪A4L，但这些总感觉差点东西，40岁的人开，总觉得气质有点不搭，总觉得不够大气。所以对于30万的级别，我比较推荐二线豪华品牌，比如说凯迪拉克CT6、沃尔沃S90。
凯迪拉克CT6——舒适与运动兼容，美式豪华大气售价37.97-52.77万元
凯迪拉克CT6是美国豪华品牌凯迪拉克的旗舰豪华轿车，其定位的竞争对手为宝马5系个奔驰E级、奥迪A6的级别。但是，事与愿违，凯迪拉克CT6的命运并没有逃脱打6折的命运，这直接导致了这款车拥有非常高的性价比。目前该车的价格市场终端在8万元左右，所以如果买最低配的凯迪拉克CT6，现在终端售价在29.77万左右，办下来33万元以内。凯迪拉克CT6具有媲美宝马7系的车身尺寸，它长5米22，宽1米87，轴距超过3.1米，表现出来完全是一个D级车的尺寸标准，但是它的价格现在只跟宝马3系差不多，可以说是30万价格能买到级别最高的车了。它采用的是2.0T的四缸涡轮增压发动机，具有可变缸 技术，能有效减小车辆的油耗。匹配的是通用公司的10AT变速箱，整车最大马力241匹，最大扭矩350牛米，前置后驱或者四驱，百公里加速7.5秒，完全不同担心动力不足。底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，底盘虑振个车内静谧性都非常不错，同时操控和舒适性也是兼顾的很好。
凯迪拉克CT6的外观采用的是凯迪拉克最新的家族化设计，前脸非常的霸气、四平八稳但又锋芒毕露，侧面流畅修长，是一个老少皆宜的外形设计。内饰大部分采用的都是皮质包裹，豪华感十足，但是又不显得很“油腻”，比较有设计感。凯迪拉克CT6是一款宜商宜家的车型，家用空间、安全、舒适，商用显得大气，豪华。
沃尔沃S90——北欧低调式豪华，环保又安全售价37.29-49.59万元
沃尔沃S90作为沃尔沃集团的顶级轿车，它的竞争对手是像奥迪A6L和宝马5系这样级别的车型，但是由于沃尔沃品牌过于小众，国人很多时候并不买账，导致它在中国的优惠力度比较大。目前S90的终端优惠在7万元左右，这里比较推荐买次低配的车型，也就是T5发动机的入门版，T5智逸豪华版，该车的落地价在35万元左右。
沃尔沃的车最突出的优点是安全、环保，从沃尔沃S90的安全配置就可以看出，S90的T5智逸豪华版的Citysafety系统可以自动探测到城市道路中出现的行人、车辆、自行车等，拥有自动紧急刹车和避让辅助，可以防止“鬼探头”这样的事故发生。此外还有一些主动安全配置，比如说自适应巡航、车道保持辅助等。在被动安全方面，沃尔沃更是武装到牙齿，全车拥有主副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘、膝部气囊，基本上把多有的气囊都配齐了。全车多处使用高强度车身，无论是中国的中保研碰撞测试、还是美国的IIHS碰撞测试，基本都是高分飘过。
沃尔沃S90的设计采用的是北欧斯堪维亚设计语言，总体为表现简约、低调、奢华，一切以人为中心。车辆内饰采用的都是环保材质，所以S90即使是新车也没有任何味道，可以说非常的健康，对于家庭而言没有比健康和安全更重要的事情了。S90的外观依旧是简约的实际风格，没有复杂多变的线条，只有横平竖直的大线条，显得非常干练，同时又不失乐趣。前面雷神之锤造型大灯，维京战斧式尾灯，在滚滚车流中显得非常有辨识度。
沃尔沃S90采用的是2.0T的四缸涡轮增压发动机，除了最低配的是T4发动机之外，其余均为T5高功率发动机，匹配的是8AT变速箱，最大马力254匹，前置前驱布局，百公里加速时间7.2秒，与凯迪拉克CT6差不多，但两者最大的差别是，S90采用的是一个前驱车，这一点也许在很多人看来不够豪华。S90的空间我想就不用担心了，同样都是超过5米的车长，3米以上的轴距，而且由于沃尔沃S90是横置发动机布局，导致S90的空间甚至比凯迪拉克CT6更大。
以上两车我认为是目前30万级别最划算的车了，虽然稍微贵点，但是我觉得很值，同样花将近30万的价格，你是选丰田凯美瑞还是选以上两个车呢：？
